“鋰離子電池從數(shù)碼領(lǐng)域的野蠻生長在進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的豪門盛宴后，必然會面對深度的行業(yè)調(diào)整和內(nèi)部整合。加上政策的不斷施壓，2017年將呈現(xiàn)出先抑后揚的發(fā)展趨勢，整個行業(yè)將會是在絕望中尋找希望，整合分化將成主流?！?/p>

在2016高工鋰電暨電動汽車年會上，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)院長羅煥塔有關(guān)2017年的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)做了上述研判。政策的背后是政治，存在不可預知，背后有很多內(nèi)部的平衡。他提醒業(yè)內(nèi)公司，不能單純地用市場的角度理解和判斷政策走向。

2016年鋰離子電池產(chǎn)值1120億元

2016年鋰離子電池總產(chǎn)值達到1120億元，同比上升31.8%，上升重要受電動汽車拉動;動力鋰離子電池產(chǎn)值較2015年上升53.9%，受補貼政策調(diào)整影響，產(chǎn)值規(guī)模低于年初預期;數(shù)碼增速14.8%，市場成熟，重要受價格拉動(產(chǎn)量增速低于10%);儲能產(chǎn)值增速7.7%，但體量體量較小，尚處于孕育期。

2016年四大關(guān)鍵材料產(chǎn)值340億元，上升50.8%。2016年四大材料產(chǎn)值上升超過50%，重要原因：1)正極材料和電解液價格大幅上漲;2)動力鋰離子電池產(chǎn)量上升，拉動材料需求;3)國產(chǎn)化率進一步上升，出口量繼續(xù)保持上升，負極出口超過15%。

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原材料價格企穩(wěn)回落

2016年碳酸鋰及六氟磷酸鋰延續(xù)2015年供需失衡局面，價格有所回落，但仍保持高位，重要原因：1)需求進一步上漲;2)鋰礦開產(chǎn)周期較長，新建項目產(chǎn)量釋放較慢。正極材料、電解液價格受碳酸鋰影響價格，較2015年有一定上升。羅煥塔預計，2017年碳酸鋰、六氟磷酸鋰價格隨產(chǎn)量釋放有一定回落。

動力鋰離子電池毛利率持平，制造成本下降顯著。2016年原材料漲價，動力鋰離子電池價格穩(wěn)中有降，但電池公司毛利率總體平穩(wěn);成本下降的重要原因在于，一是規(guī)?；@現(xiàn);二是制造合格率提升;三是源于自動化程度提高。

資本驅(qū)動力明顯

截至2016年1-十一月，國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)投資(含擬投資)超過1200億元，實際投資550億元，其中動力鋰離子電池、正極材料、隔膜投資額最多;動力鋰離子電池和正極材料投資規(guī)模較大，一方面與項目資金需求有關(guān)，另一方面市場機會有關(guān)。

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與投資并行的是瘋狂的資本兼并購。截至2016年十二月初，國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)并購項目55起，并購案例類型有：1)產(chǎn)業(yè)上下游整合;2)跨界收購，開拓新業(yè)務(wù)。利潤較高行業(yè)鋰材料、設(shè)備關(guān)注度較高。多家公司通過并購整合加速產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，鎳、鈷、鋰資源型標的關(guān)注度提高。

三元動力占比不斷提升

在政策和資本的雙重驅(qū)動下，2016年動力鋰離子電池產(chǎn)量達60GWh。主流動力鋰離子電池廠處于擴產(chǎn)狀態(tài)，到2016年底動力鋰離子電池產(chǎn)量較去年同期上升超100%;2016年受補貼、三元暫緩、騙補、動力鋰離子電池規(guī)范調(diào)整等影響，部分擴產(chǎn)規(guī)劃擱淺;2017年開始產(chǎn)量過剩，價格競爭開始，降成本壓力加大。

在動力鋰離子電池的市場走向中，三元正在成為大趨勢，羅煥塔介紹，2016年三元動力鋰離子電池產(chǎn)量占比34%，同比上升11個百分點，重要受乘用車上升拉動;三元客車將解禁進一步推動三元發(fā)展;國家2020年300Wh/kg能量密度要求，必須通過新材料體系、新電池技術(shù)來實現(xiàn)。