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論新能源汽車電池與新能源利用的真相-發(fā)電

鉅大LARGE  |  點擊量:540次  |  2021年11月19日  

廣義的新能源汽車一般是指除了利用燃油以外任意能源形式的汽車,比如天然氣,甲醇,電動汽車,燃料動力鋰電池,超級電容,等等任何可以利用的能源類型。但是受限技術(shù)的限制,經(jīng)濟和市場條件的限制。一些能源形式還不能很好的利用。另外受限于大眾認識范圍的限制,一些新能源汽車雖然很有前途,但是也并不為大家所了解。所以我們今天要討論的新能源汽車類型,重要集中在EV,就是電動汽車上。


有關(guān)ev的效率,討論的已經(jīng)非常多,電動機的效率一般都在百分之九十左右。電池的效率在百分之九十五左右。所以綜合起來,電動汽車的效率仍然是非常的高,但是電動汽車要充電,既然要充電。就要發(fā)電!有關(guān)我國這樣的環(huán)境下(討論任何問題,都要結(jié)合國情,聰明人總是告訴我們,要實事求是)。發(fā)電的百分之七十都是靠火電?;蛘吆唵蝸碚f是燒煤。這就讓很多人詬病。說是新能源汽車并不能提高效率。并不能使得環(huán)境更清潔,因為火電的效率只有35%。雖然有人說現(xiàn)在我國人火電技術(shù)領(lǐng)先全球。超臨界機組也是一批又一批的上。新的火電站效率已經(jīng)達到百40%.所以效率并不低。但是反對的一方這么算。而且引經(jīng)據(jù)典。當然我自己不是搞學術(shù)的。不過道理大概是這樣。電動汽車作為最終的用電終端。效率要這么算:


終端效率=發(fā)電效率×輸電效率×充電效率×電動機效率


這個計算方式確實沒有任何問題,最早提醒人們的確實還是洋大人,不得不佩服洋大人的學生就是做的認真。理論扎實,有理有據(jù)。這樣綜合算下來就得出一個電動汽車雖然效率高,但是又不那么高結(jié)論。因為中和乘法算下來。電動汽車的效率好像也就百分之30出頭。該燒的煤炭還是要燒。該排放的污染還是要排。


寫到這里,很多人可能以為這就是本篇文章要說的老生常談,其實這僅僅是文章的開始。既然上面說了計算效率的公式?jīng)]有問題?;痣姲l(fā)電在很多國家都是基本的現(xiàn)實。在我國尤其如此,那還有什么可談的?這里就要說明作者要談的具體問題。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

上面的結(jié)論沒有從發(fā)展的眼光看問題,下面作者具體做出一些解釋。一輛電動汽車到底要消耗多少能源。這個問題說起來很復(fù)雜,其實很簡單。雖然不同品牌的電動汽車技術(shù)有差別。但是有一個相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗數(shù)據(jù)。1噸的車重100公里大約要消耗9度電。不同品牌的電動汽車水平有差異。但是大體上都在這個水平左右?,F(xiàn)階段因為電池結(jié)構(gòu)比較重,所以續(xù)航三百公里的車子一般都在1.7噸到1.9噸。所以百公里耗電也就在17度左右。。有關(guān)這個相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗數(shù)據(jù)愛好電動汽車的朋友可以多找不同品牌的電動汽車進行驗證??赡苷`差是有的。但是基本還是靠譜的。這里要特別說明,我說的電動汽車在這里指的是通用的電動小汽車。你要是用電動客車的數(shù)據(jù)來算。那。。。那我會再另一篇文章里說明。但是這里我們暫時不討論電動客車,電動公交車,電動卡車的問題。


一輛電動汽車一年要用多少電!很顯然要計算這個值,我們要了解一輛車一年跑多遠,這就有趣了。不同的人有不同的喜好。有的人總是開這跑。有的人很少開車。到這里我們就要一些統(tǒng)計的參考數(shù)據(jù)。在美國一輛小汽車一年大概要開兩萬公里。在我國可能一年只有一萬五千公里不到。(我想一個原因是我國人的的交通比較擁堵,另一個原因我國還比較窮。消費水平不如美國人那么高)。這樣我們就有了第二個相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗數(shù)據(jù)。一輛車一年要開兩萬公里(作者強行拉高我國人的習慣到了美國水平,紙上建設(shè)社會主義)。


有了上面兩個數(shù)據(jù)。我們就能基本計算一輛車的年能耗。


年能耗=20000×100×20=4000;


為何沒用17這個數(shù)據(jù)?你們不是騷包喜歡開空調(diào)嗎!多送了你幾度電!

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寫到這里基本的數(shù)據(jù)已經(jīng)計算了,就是一輛車一年大約消費4000度電。那么最簡單的乘法。1億輛車呢?是的,聰明人已經(jīng)計算出來了。。要4000億度電。


作者百度了一下,2015年我國的發(fā)電量是56184億度!這也就是說就算造一億輛電動汽車一年消費的電。也不到我國發(fā)電量的十分之一。在這里要說明一下。在我國工業(yè)高速發(fā)展的時期。我國一年的新增發(fā)電量就有幾千億度!


但是我們什么時候才會有一億輛電動汽車?呵呵,呵呵。那還真的好遠。至少官方的計劃。到2020年電動汽車的年產(chǎn)量規(guī)劃還不到200萬。保有量才500萬。很明顯技術(shù)不會到2021年就有爆炸性的進展(了解工業(yè)發(fā)展,和電池發(fā)展的人都懂)。如此我們基本可以確定即便是到2030年在我國這樣的市場。電動汽車的普及量也很難達到一億輛這樣的水平。而即便是達到了,也不過消費了2015年發(fā)電量的百分之七。而假如和2030年的數(shù)據(jù)比較。保守的估計可能還不到百分之五。


綜上,我們應(yīng)該明確一個真相。新能源電動汽車的發(fā)展在很長一段時間內(nèi)。有關(guān)環(huán)境的影響。有關(guān)碳排放的影響。都是在一個很小的范圍內(nèi)。比較那些碳排放數(shù)據(jù)和能源效率雖然看似科學。卻沒有從整體上,從發(fā)展的眼光看問題。這還只是和全局的數(shù)據(jù)進行簡單的比較。



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