鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:436次 | 2021年11月19日
電池安全、補(bǔ)貼下降與成本壓力 是車企眼中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
十一月十七日,2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州開幕。在上午的“暢談未來電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略”環(huán)節(jié)中,清華大學(xué)汽車工程系副系主任楊福源教授,廣汽新能源分公司總經(jīng)理許俊海、長安集團(tuán)新能源公司總經(jīng)理任勇、奇瑞新能源公司副總經(jīng)理倪紹勇、前途汽車董事長陸群就電動(dòng)汽車與電池安全、補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車技術(shù)等方面的問題進(jìn)行深入探討,為現(xiàn)場與會(huì)嘉賓答疑解惑。
首先,有關(guān)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池的安全與使用問題,楊福源教授透露,在三星NOTE手機(jī)的電池炸了以后,曾做了一個(gè)分析,最后初步的結(jié)論電池本身許多問題,但最大可能是手機(jī)的設(shè)計(jì)有過于緊湊導(dǎo)致的高度擠壓出現(xiàn)的問題,
而車用動(dòng)力鋰離子電池和手機(jī)電池比,面積更大,能量場分布更不均勻,控制的難度就更高,另外它的能量一旦釋放,后果會(huì)很驚人。
未來電池能量密度越高,同時(shí)伴隨著一陣風(fēng)險(xiǎn),那就是電池能力的過度使用,離安全邊界越來越近,這種情況下的電池安全問題更加重要和值得重視,對(duì)此,清華大學(xué)也成立了汽車電池安全的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室來專門應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。
從技術(shù)層面來說,重要從幾個(gè)方面來入手,一是巨大能量的高度快速釋放,如何在技術(shù)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)它的失控,提前預(yù)見它失控,電池的表現(xiàn)重要是熱失控,目前可以做到比較早的提前預(yù)測出。除此之外,電池的結(jié)構(gòu)安全、電機(jī)功能安全等技術(shù)要進(jìn)一步開發(fā)和完善。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在補(bǔ)貼退坡方面,車企是如何看待,又是如何應(yīng)對(duì)的?
長安新能源汽車任勇表示,新能源汽車假如只依賴補(bǔ)貼才能生存必然不會(huì)長久,但同時(shí)新能源汽車假如沒有政策補(bǔ)貼也不會(huì)長大。這兩個(gè)方面都不能缺少。
任勇認(rèn)為,到2020年之前這個(gè)行業(yè)將會(huì)是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)型的,就是靠政策補(bǔ)貼來發(fā)展,到2020年以后我認(rèn)為它會(huì)是一個(gè)法規(guī)驅(qū)動(dòng)型,不管補(bǔ)貼政策有還是沒有,有多少,法規(guī)可能將會(huì)出臺(tái),比如說目前國家已經(jīng)出臺(tái)的雙積同樣會(huì)驅(qū)動(dòng)我們公司進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)、銷售。
但是新能源汽車真正發(fā)展到市場驅(qū)動(dòng)型階段,任勇認(rèn)為可能會(huì)到2025年以后。
同時(shí),任勇還透露了長安汽車的新能源汽車規(guī)劃,到2025年之前將投放24款新能源汽車,其中純電動(dòng)汽車有13款。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
到2020年長安新能源汽車在傳統(tǒng)汽車的占比將達(dá)到11%,累計(jì)銷售量將會(huì)達(dá)到60萬,到2020年。到2025年累計(jì)銷售量就會(huì)達(dá)到400萬,占比有可能會(huì)達(dá)到40%。
奇瑞新能源副總經(jīng)理倪紹勇則表示,有關(guān)整車廠來說,既要提升產(chǎn)品技術(shù),同時(shí)要降低成本。尤其是電池方面,要通過新的技術(shù),新的產(chǎn)品來推動(dòng)和刺激動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和成本下降。
有關(guān)這一點(diǎn)動(dòng)力鋰離子電池公司要有警惕性和緊迫感。
尤其是補(bǔ)貼即將退坡,擺在我們前面有三條路,一條路大家都不降價(jià),很有可能死掉。第二種是先知先覺,快魚吃慢魚,誰最先把技術(shù)做上去,把成本降下來,就能成為最終的贏家;。最差的一種結(jié)是劣弊驅(qū)逐良弊,核心部件和設(shè)備不降價(jià),車企迫于成本壓力采用價(jià)格更優(yōu)惠的供應(yīng)商,技術(shù)和產(chǎn)品先進(jìn)的反而受到傷害,整個(gè)行業(yè)也受到影響。這是大家最不希望看到的結(jié)果。
最后前途汽車董事長陸群還被問及前途汽車想做電動(dòng)汽車界的華為,那么前途汽車和華為之間有什么共同點(diǎn)?
對(duì)此,陸群表示,華為的三點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí),技術(shù)、品質(zhì)和國際化的視野。這一件事上是我們要堅(jiān)持的,也是長城華冠和前途汽車的公司文化、產(chǎn)品的品牌特點(diǎn)和我們的價(jià)值觀高度吻合的地方,這是前途汽車一直要做的。
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