眾所周知，有關(guān)一輛純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池組是最貴的零部件之一，它在整車(chē)成本里所占的比重，一般認(rèn)為會(huì)達(dá)到30%甚至更多，也就是說(shuō)，假如把特斯拉的電池組單拎出來(lái)，甚至可能比一臺(tái)大眾邁騰更值錢(qián)。

正因如此，電池在很大程度上就成了電動(dòng)汽車(chē)的「生命線」。有關(guān)車(chē)企們來(lái)說(shuō)，要造電動(dòng)汽車(chē)，就必須得保證電池的穩(wěn)定、大量供給。還是以特斯拉為例，假如一臺(tái)特斯拉搭載100kWh電池組，按照去年第四季度特斯拉生產(chǎn)2.5萬(wàn)臺(tái)車(chē)計(jì)算，他們就要250萬(wàn)kWh的電池供應(yīng)量。另一方面，因?yàn)殡姵爻杀菊急染薮螅赃€得希望它能有所降低，這樣的話，整車(chē)成本才能有效降低，才可以帶來(lái)更大的利潤(rùn)，或是更好的銷(xiāo)量。

所以，車(chē)企有關(guān)電池的訴求其實(shí)挺簡(jiǎn)單：保質(zhì)保量，并且價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。

明確了這個(gè)目標(biāo)之后，應(yīng)該怎么做呢？特斯拉就做了很好的示范。他們先是找松下買(mǎi)18650電池，巨大的需求量換來(lái)了不錯(cuò)的價(jià)格，然后又自己建起Gigafactory，把電池生產(chǎn)和供應(yīng)牢牢掌握在了自己手里。當(dāng)然，建Gigafactory的投資里，也有松下一份兒。也就是說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉把松下和自己捆綁在了一起，一損俱損，一榮俱榮。

而用更加「行業(yè)」的話來(lái)說(shuō)，特斯拉和松下合資建Gigafactory的行為，相當(dāng)于重構(gòu)了電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈：作為一個(gè)整車(chē)廠，他們既造車(chē)，又造電池?？紤]到電池有關(guān)一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的重大意義，特斯拉這種把供應(yīng)鏈掌握在自己手中的做法，非常具有前瞻性。從松下的角度來(lái)看，和特斯拉合資建電池廠，也算是穩(wěn)固了和特斯拉的合作關(guān)系。畢竟，大客戶要維護(hù)。另外，也能從一定程度上反映出電池廠商有關(guān)未來(lái)前景的樂(lè)觀預(yù)期。

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事實(shí)上，整車(chē)廠要想做電動(dòng)汽車(chē)，尤其是親民、走量的產(chǎn)品，離不開(kāi)和電池廠的深度合作。通用和LG化學(xué)就是最好的例子。通用的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)之所以能以三萬(wàn)多美元的價(jià)格實(shí)現(xiàn)EPA工況下383公里的續(xù)航水平，電池成本的有效控制是非常重要的一個(gè)原因，這得益于通用和LG化學(xué)的緊密合作，甚至可以說(shuō)是「利益捆綁」。

其實(shí)這里面還有話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題。正是因?yàn)殡姵卦谡麄€(gè)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈體系里的重要性，所以電池公司可以理直氣壯的面對(duì)整車(chē)廠。而在我國(guó)，這種現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越明顯，原因就是，整車(chē)廠只有用國(guó)內(nèi)電池廠商的產(chǎn)品，才有可能拿到補(bǔ)貼。

事實(shí)是，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池公司技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，靠譜的就那幾家。最近在和新造車(chē)團(tuán)隊(duì)以及傳統(tǒng)整車(chē)廠的接觸中，每每和他們提及有關(guān)電池供應(yīng)商的話題，大家普遍的措辭是：「就這么幾家能用的，不選他們選誰(shuí)呢？」

所以你能想象到，為數(shù)不多的這幾個(gè)電池公司，現(xiàn)在必然是風(fēng)光無(wú)限的。

這里面還是會(huì)涉及到開(kāi)頭提到的那兩個(gè)問(wèn)題。既然供求關(guān)系或者說(shuō)供求雙方的話語(yǔ)權(quán)出現(xiàn)了微妙的變化，那么未來(lái)就有影響價(jià)格和供需平衡的隱患存在。

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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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有關(guān)整車(chē)廠們來(lái)說(shuō)，這事怎么辦呢？

好了，經(jīng)過(guò)了以上一千字的鋪墊，終于要說(shuō)到今天的新聞了：上汽集團(tuán)搞上了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。

根據(jù)商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易公示中顯示，上汽集團(tuán)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車(chē)集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代（CATL）新設(shè)兩家合營(yíng)公司，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力鋰離子電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)有限公司。

簡(jiǎn)而言之，上汽集團(tuán)和電池廠商寧德時(shí)代合資，成立了兩家新公司。其中一家叫時(shí)代上汽，另一家叫上汽時(shí)代。這并不是繞口令，事實(shí)是，每家公司里，誰(shuí)占的股份多一點(diǎn)，誰(shuí)的名字就在前面。

兩家公司的情況如下：

時(shí)代上汽動(dòng)力鋰離子電池有限公司：注冊(cè)資本為人民幣20億元。上汽管理擬持股49%，寧德時(shí)代擬持股51%。該公司將重要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售及售后服務(wù)。

上汽時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)有限公司：注冊(cè)資本為人民幣3億元。上汽管理擬持股51%，寧德時(shí)代擬持股49%。該公司將重要從事動(dòng)力鋰離子電池模塊和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

再翻譯一下：時(shí)代上汽重要做電芯，而上汽時(shí)代重要做PACK（電池組）和BMS。至于為何一下子成立兩家公司？或許也是為了維持整車(chē)廠和供應(yīng)商之間微妙的平衡。

套路眼熟嗎？其實(shí)有點(diǎn)兒類(lèi)似于特斯拉和松下的合作。上汽集團(tuán)有自己的乘用車(chē)公司，還有上汽大眾、上汽通用這樣的合資公司，這些公司都有相應(yīng)的新能源車(chē)產(chǎn)品和規(guī)劃中產(chǎn)品，這次在上汽集團(tuán)層面和寧德時(shí)代合資，就可以一次性的解決未來(lái)上汽集團(tuán)新能源車(chē)產(chǎn)品的電池供應(yīng)問(wèn)題。

想必寧德的電池肯定會(huì)優(yōu)先供應(yīng)上汽，而價(jià)格也一定會(huì)有所保證。上汽通過(guò)這次合資，可以一定程度上消除未來(lái)在電池層面的不確定因素。假如再「陰暗」的想一想，上汽和寧德時(shí)代成立了合資公司，有關(guān)其他整車(chē)廠以及新造車(chē)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，或許不是什么太好的消息。要注意的是，國(guó)外品牌的電動(dòng)汽車(chē)要想在國(guó)內(nèi)獲得補(bǔ)貼，也得用國(guó)產(chǎn)電池，比如國(guó)產(chǎn)的寶馬X1插電混動(dòng)車(chē)型，就是寧德時(shí)代供應(yīng)電池。上汽的這步棋，是不是也會(huì)間接的對(duì)國(guó)外品牌的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)出現(xiàn)一定的影響呢？

可以肯定的是，上汽集團(tuán)的大佬們有關(guān)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)有相當(dāng)強(qiáng)的緊迫感，因此，才想到要和電池廠合資的辦法。至于國(guó)內(nèi)車(chē)廠的另一條路線，就是比亞迪了，他們選擇自建電池廠，其實(shí)也相當(dāng)于自己掌控供應(yīng)鏈。而今天也有消息說(shuō)，比亞迪將考慮分拆自己的動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)，可能向其他汽車(chē)廠商供應(yīng)電池。不經(jīng)意間，兩家體量巨大的電池供應(yīng)商在幾乎同一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上分別做出了自己的選擇。

國(guó)內(nèi)車(chē)廠和電池公司的合作也不是沒(méi)有先例，北汽新能源和另一家電池供應(yīng)商國(guó)軒高科就有戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時(shí)國(guó)軒還持有北汽新能源的股份。

但是，上汽和寧德時(shí)代的合資，有關(guān)行業(yè)的影響可能要比此前的種種案例都深遠(yuǎn)，畢竟雙方都在各自領(lǐng)域里算得上是數(shù)一數(shù)二的。這種結(jié)合讓人看完之后充滿遐想。

對(duì)了，今天還有另一條新聞：特斯拉的電池供應(yīng)商松下，將以和國(guó)內(nèi)公司合資的方式在華建廠，據(jù)說(shuō)在這個(gè)合作里，蘇州政府也有出資。

真是一場(chǎng)好戲……