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豐田欲運(yùn)用人工智能技術(shù)加速電池材料革新

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:595次  |  2021年11月25日  

隨著市場(chǎng)上新能源車款日趨豐富,各車款之間的同質(zhì)性也相對(duì)提高,因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出,那么尋求電池技術(shù)的突破,就成為相當(dāng)有價(jià)值的著力點(diǎn)。豐田近期便宣布將投入3500萬(wàn)美元,以產(chǎn)學(xué)合作模式,運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)加速新世代能源材料的開(kāi)發(fā),借此保持能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。


這項(xiàng)為期四年的研究計(jì)劃,將結(jié)合美國(guó)豐田研究院(TRI)、史丹佛、麻省理工學(xué)院、密西根大學(xué)、紐約州立大學(xué)水牛城分校、康乃狄克大學(xué)與應(yīng)該材料科技公司Ilika的研究動(dòng)能。豐田將以人工智能技術(shù)為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ),透過(guò)這種加速運(yùn)算的方式,用以輔助材料科學(xué)革新,并催生出更加先進(jìn)的電池材料和燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品,作為未來(lái)新能源車款所需動(dòng)力來(lái)源,實(shí)現(xiàn)純電池車零排碳或燃料動(dòng)力鋰電池車的碳中和的優(yōu)勢(shì)。


在設(shè)定2050年以前將全球新車二氧化碳碳排放量減少90%的長(zhǎng)期目標(biāo)下,尋求電池技術(shù)的突破,成為豐田最重要的課題之一。而在尋找更具儲(chǔ)電和成本效益的材料過(guò)程中,運(yùn)用資料庫(kù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)所組成的人工智能運(yùn)算方式,將能夠更快速進(jìn)行材料建模,并先行引入虛擬測(cè)試階段,更能以平行運(yùn)算方式同步展開(kāi)各種材料開(kāi)發(fā)專案,預(yù)料可以大幅縮短過(guò)去要耗時(shí)數(shù)十年研發(fā)的過(guò)程。


安裝豐田的規(guī)劃,研究方向?qū)滦碗姵睾腿剂蟿?dòng)力鋰電池的材料開(kāi)發(fā),并借此開(kāi)啟使用人工智能和材料學(xué)的新視野,同時(shí)強(qiáng)化品牌在相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。除此之外,豐田研究院還將同步發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)與人車互通界面等既定計(jì)劃,之力成為下一階段人類出行的重要推手。


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