頑固的老王終于想明白了，將具有核心技術(shù)的動(dòng)力鋰離子電池板塊面向新能源汽車市場(chǎng)全面供貨。至此，比亞迪的電池業(yè)務(wù)從“猶抱琵琶半遮面”改為主動(dòng)出擊。

從固步自封到全面開放

有消息稱，早在一年前比亞迪已經(jīng)開始謀劃拆分電池業(yè)務(wù)，當(dāng)相愛相殺的寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)開始聯(lián)姻之后，比亞迪更是確定了這一行動(dòng)，并在今年五月著手將業(yè)務(wù)進(jìn)行分離。

與其他車企不同，此前比亞迪一直采用垂直整合的方式，其零部件方面盡量做到自給自足。這樣做雖然能對(duì)整車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)具備掌控權(quán)，也有利于形成制造體系的標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而降低成本的輸出。但弊端也同樣容易暴露，產(chǎn)品輸出渠道狹窄，很容易被后繼者趕超。

由于比亞迪動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期關(guān)閉供貨，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力出現(xiàn)下降的尷尬階段。尤其在今年，受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策的影響，比亞迪第一季度銷量為8719輛，同比跌幅近50%。一季度凈利潤同比下降達(dá)28.79%，甚至公司預(yù)計(jì)上半年的凈利潤也將分明不如去年。這不得不迫使比亞迪加速電池業(yè)務(wù)的獨(dú)立并向縱深拓展。有消息稱，在比亞迪股東大會(huì)上，王傳福透漏比亞迪將供應(yīng)電芯，并由第三方PACK廠商成組的形式供給給整車廠。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

當(dāng)前比亞迪動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量為16GWh。今年三月，比亞迪出資2.45億在青海設(shè)立新公司，專注開發(fā)鹽湖鋰資源，預(yù)計(jì)建成后產(chǎn)量將達(dá)10GWh。

穩(wěn)住“寶座”迫在眉睫

作為最早進(jìn)入我國新能源汽車范疇的公司，比亞迪在市場(chǎng)中的擁有眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而隨著寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)的聯(lián)姻，也讓比亞迪在市場(chǎng)的地位不斷遭受挑戰(zhàn)。

今年第一季度，寧德時(shí)代對(duì)汽車電池供應(yīng)量達(dá)到了32.8萬kWh，占據(jù)了25.8%的市場(chǎng)份額，首次超過比亞迪位列第一。而與上汽集團(tuán)的成立的兩家合資工資分別主打電池和模塊系統(tǒng)研發(fā)，其野心昭然若揭。目前，寧德時(shí)代也在謀求上市，目前估值已經(jīng)達(dá)到800億元，正直逼比亞迪的1300萬元。一旦上市更加有可能超越過比亞迪。

不過更讓比亞迪感到壓力倍增的是，目前國內(nèi)新能源汽車配套電動(dòng)電池廠商已超過100家。除寧德時(shí)代外，沃特瑪、國軒高科也開始陸續(xù)搶占市場(chǎng)。也許是王傳福已經(jīng)預(yù)感到市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)，當(dāng)電池拆分業(yè)務(wù)的消息被公開之后，廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等汽車品牌已經(jīng)陸續(xù)開始洽談動(dòng)力鋰離子電池的合作事宜。不僅如此，據(jù)悉這份名單仍在進(jìn)一步張大。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

在記者看來，獨(dú)立后的電池業(yè)務(wù)將會(huì)更“吃香”。雖然大部分的市場(chǎng)訂單已經(jīng)被瓜分，但站在車企的角度來看，并不會(huì)冒險(xiǎn)僅選擇一家電池供應(yīng)商。在客車范疇，宇通的采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池，那么比亞迪完全有能力搶占中通、安凱等二線大巴的市場(chǎng)份額。而在三元鋰離子電池范疇，雖然比亞迪的優(yōu)點(diǎn)較弱，但也可以與長(zhǎng)城、吉利、現(xiàn)代等品牌合作。盡管比亞迪轉(zhuǎn)型時(shí)間較短，但仍有望實(shí)現(xiàn)后來者居上的景象。

實(shí)際上，拆分電池業(yè)務(wù)僅僅是比亞迪縱向拓展的第一步。有消息稱，將來車載軟件、模具、其他零部件等部門都可能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營。一直自給自足的比亞迪，或?qū)㈨槕?yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，迎來一次重大的變革。而這一次的轉(zhuǎn)型，會(huì)成為比亞迪的一次考驗(yàn)。在將來的市場(chǎng)布局上，比亞迪也找到了新的目標(biāo)探尋出云軌和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，可以說，比亞迪的野心正在一步步彰顯。