“到2030年，我國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。”在十一月九日召開(kāi)的第二屆國(guó)際燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)大會(huì)上，當(dāng)我國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武作出這一預(yù)測(cè)時(shí)，全場(chǎng)為之振奮。與會(huì)的政府官員、科研機(jī)構(gòu)學(xué)者、知名汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人都表示，經(jīng)過(guò)20多年的研發(fā)和試驗(yàn)，我國(guó)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)目前正進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，未來(lái)必將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一片藍(lán)海。

燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將獲得政府重點(diǎn)扶持。付于武透露，我國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭正開(kāi)展促進(jìn)燃電池汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展的政策體系設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年底就能夠形成方法上報(bào)。

氫能汽車(chē)將三分天下

氫能燃料汽車(chē)市場(chǎng)到底有多大？

“到2030年，我國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。”在燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)大會(huì)上，付于武表示，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將衰退，取而代之的是新能源汽車(chē)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在眾多可替代新能源中，氫能無(wú)疑成為首選。我國(guó)科學(xué)院院士、全國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池與液流電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任委員衣寶廉說(shuō)，氫的能量密度是油的兩至三倍，是人類(lèi)的最終能源。相比一般電動(dòng)汽車(chē)受電池儲(chǔ)存能量、充電時(shí)間、續(xù)駛里程等限制，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)只要幾分鐘，加一次氫續(xù)駛里程可達(dá)500-700公里。

我國(guó)工程院院士院士、一汽集團(tuán)總工程師李駿說(shuō)，我國(guó)簽署了《巴黎協(xié)定》，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，從2020年開(kāi)始，汽車(chē)每公里排116顆碳，到2025年要排95顆碳。此時(shí)，燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)就有很大優(yōu)勢(shì)，“燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)在我國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)是樂(lè)觀的?！?/p>

《我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)輛達(dá)到1萬(wàn)輛，到2030年，燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛。屆時(shí)，我國(guó)有望成為全球最大的燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)市場(chǎng)。“在新能源汽車(chē)的三分天下市場(chǎng)中，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)將來(lái)必占其一！”衣寶廉自信地說(shuō)。

氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化

假如說(shuō)2015年是世界燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化元年，2017年可視為我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化元年。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在給大會(huì)的賀信中這樣描述我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀：初步掌握了燃料動(dòng)力鋰電池電堆及其關(guān)鍵材料、動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的核心技術(shù)，初步形成了以大學(xué)研究院為主，骨干公司參與，涵蓋制氫、儲(chǔ)氫、輸氫及燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的研發(fā)體系及生產(chǎn)制造能力，實(shí)現(xiàn)了百輛級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)的生產(chǎn)量力，開(kāi)啟了我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。

此次燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)大會(huì)的火爆現(xiàn)場(chǎng)也可見(jiàn)一斑?！氨緛?lái)計(jì)劃三四百人的會(huì)議，一下子涌來(lái)了上千人?！敝鬓k方工作人員表示。記者發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)場(chǎng)論壇都爆滿(mǎn)。

經(jīng)過(guò)20多年的研發(fā)，燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的“氫”晨已至。在大會(huì)主辦地江蘇如皋，百應(yīng)能源與陸地方舟合作開(kāi)發(fā)的氫燃料動(dòng)力鋰電池10.5米大巴和8.3米中型客車(chē)、與青年亞曼合作開(kāi)發(fā)的7.5噸中重型氫燃料動(dòng)力鋰電池物流車(chē)，都已上路行駛，并實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售。氫能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的幾十家公司，形成了氫燃料動(dòng)力鋰電池研發(fā)、催化劑、膜電極、電堆、運(yùn)用等完整、先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈條，生產(chǎn)的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)裝車(chē)超過(guò)500輛，今年銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)突破50億元。

上海、北京、鄭州、佛山等地也開(kāi)始?xì)淙剂蟿?dòng)力鋰電池大巴車(chē)的示范運(yùn)行。比如，上海市提出，到2020年，將聚集超過(guò)100家燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)相關(guān)公司。

國(guó)內(nèi)主流車(chē)企紛紛加入

與前些年多數(shù)車(chē)企持觀望態(tài)度相比，在此次國(guó)際燃料汽車(chē)大會(huì)上，記者注意到，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企現(xiàn)在都開(kāi)始重視燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，并紛紛加大投入。

我國(guó)最大的SUV及皮卡的生產(chǎn)公司長(zhǎng)城汽車(chē)，正在開(kāi)發(fā)自己的第一個(gè)氫儲(chǔ)能以及燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)。公司副總裁TobiasBrunner表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在河北保定有一個(gè)研發(fā)中心，目前已有幾千個(gè)專(zhuān)利，包括燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等，“我們有非常低的設(shè)計(jì)成本，長(zhǎng)距離的燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)（包括SUV）投放市場(chǎng)后會(huì)有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

一汽集團(tuán)的李駿透露，燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)最重要的突破是燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)，這一塊在整車(chē)中是利潤(rùn)最高的，公司正在加緊研發(fā)，預(yù)計(jì)明年會(huì)推出每升3.1千瓦的燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)。而燃料動(dòng)力鋰電池比功率達(dá)到每升3.1千瓦是氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)商業(yè)化的一個(gè)重要標(biāo)志。上汽集團(tuán)在2015年專(zhuān)門(mén)成立了前瞻部，研發(fā)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)。此次大會(huì)上，公司展示了最新款的氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)。工作人員說(shuō)，明年推出的300型燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)將可以達(dá)到與豐田對(duì)標(biāo)的能力。

在客車(chē)領(lǐng)域，宇通推出了第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車(chē)，氫燃料加注時(shí)間僅需幾分鐘，續(xù)航里程超600公里，尤其是成本下降了50%。

氫燃料汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋，但“要真正大大規(guī)模示范運(yùn)行還必須達(dá)到四個(gè)條件：一是燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)壽命要達(dá)到5千至1萬(wàn)小時(shí)，二是車(chē)的售價(jià)與鋰離子電池或燃油車(chē)接近，三是廉價(jià)氫燃料供給，四是不靠政府補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)盈利?！币聦毩f(shuō)，“要達(dá)到這4個(gè)條件，我國(guó)估計(jì)還需3年左右時(shí)間?！?/p>

據(jù)了解，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，氫燃料動(dòng)力鋰電池客車(chē)的輕型客車(chē)30萬(wàn)元/輛，大中型客車(chē)50萬(wàn)元/輛。在加氫站建設(shè)上，國(guó)家對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。