ADI最近宣布三菱汽車公司(三菱汽車)已采用ADI的iCoupler(R)數(shù)字隔離器開發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動汽車的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車公司將這種汽車稱為不會排放二氧化碳的最終生態(tài)汽車。i-MiEV電動汽車完全采用電力能源，在充滿電的情況下行駛距離為160公里(1)，并供應(yīng)三向充電系統(tǒng)，司機(jī)可以在家里用100V或200V電壓給電池充電，也可以在外面的快充站進(jìn)行充電。i-MiEV電動汽車榮獲多個(gè)獎項(xiàng)，包括日本2009-2010年度車型評選(2)監(jiān)事會頒發(fā)的“最先進(jìn)技術(shù)”獎，日本非贏利貿(mào)易組織--自動車殿堂頒發(fā)的“2009年度汽車技術(shù)”大獎。i-MiEV電動汽車將于2010年在日本正式推出。

“三菱汽車公司在電動汽車設(shè)計(jì)中展示了卓越的領(lǐng)導(dǎo)和創(chuàng)新能力，我們很高興他們在i-MiEV中選用iCoupler數(shù)字隔離技術(shù)。”ADI公司汽車部副總裁ThomasWessel表示，“混合/電動汽車中電池技術(shù)的進(jìn)步要求隔離技術(shù)也要同步跟進(jìn)，例如更高集成度、抵抗溫度變化以及無需外部信號調(diào)節(jié)的接口等。ADI公司的數(shù)字隔離技術(shù)能夠高效地滿足這些嚴(yán)格要求?！?/p>

ADI公司的ADuM1402W和ADuM1201WiCoupler(R)數(shù)字隔離器能夠用來實(shí)現(xiàn)跨越高電壓鋰離子電池系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)汽車電子系統(tǒng)之間的安全隔離阻障傳送數(shù)據(jù)。iCoupler隔離器還能滿足其他要求，例如小尺寸、低功耗和延長電池壽命，從而為汽車供應(yīng)更長巡航距離和更長使用壽命。

在同樣的信號數(shù)據(jù)速率下，iCoupler產(chǎn)品的功耗是光耦的十分之一到六分之一(例如，在3V電源、0Mbps至2Mbps條件下，每通道的最大電流為0.8mA)。iCoupler數(shù)字隔離器采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、符合RoHS的小型SOIC(小外形集成電路)封裝。

iCoupler(R)技術(shù)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

目前，已有超過3億個(gè)隔離通道采用了ADI公司專有的iCoupler技術(shù)。與傳統(tǒng)光電耦合器中使用LED和光電二極管不同，這種技術(shù)基于芯片級變壓器，支持更高的數(shù)據(jù)速率和更低的功耗，性能更加穩(wěn)定。通過使用晶圓級工藝制造變壓器，iCoupler通道能以較低成本相互集成以及與其它半導(dǎo)體功能集成在一起。iCoupler變壓器是由CMOS和鍍金金屬層組成的平面結(jié)構(gòu)。在鍍金層下方的高擊穿電壓聚酰亞胺層將頂部變壓器線圈和底部變壓器線圈隔離開來。連接頂部線圈和底部線圈的CMOS電路用于供應(yīng)每個(gè)變壓器及其外部信號之間的接口。汽車級版本經(jīng)過AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)要求的+125℃工作條件認(rèn)證。

讓汽車與眾不同

隨著汽車變得越來越復(fù)雜，并高度依賴電子系統(tǒng)，越來越多的汽車設(shè)計(jì)使用信號處理技術(shù)，以便供應(yīng)更高的安全、性能、駕駛舒適性，并變得更加環(huán)境友好。通過結(jié)合40多年的信號處理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)界領(lǐng)先的可靠電路設(shè)計(jì)產(chǎn)品組合，ADI公司已經(jīng)成為全球設(shè)計(jì)工程師首選的半導(dǎo)體合作伙伴，并與他們一起滿足最先進(jìn)的安全性能、娛樂、動力和車身/車廂電子系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的信號鏈要求。