鉅大LARGE | 點擊量：450次 | 2021年12月17日
歐盟企圖奪回動力鋰電池市場話語權 計劃2025年滿足700萬輛電動汽車需求
3月22日，商務部駐法蘭克?？傤I事館經(jīng)濟商務處發(fā)布的消息顯示，歐盟擬奪回電池行業(yè)失地，德經(jīng)濟部長阿爾特邁爾、法國經(jīng)濟部長勒梅爾和歐委會副主席塞夫科維奇在德國《商報》發(fā)表客座文章表示，歐盟希望到2025年將電動汽車電池年產(chǎn)能提升到能供應700萬輛電動汽車以上，并希望到2030年將歐洲電動汽車電池全球市場份額提升到30％。歐盟電動汽車電池行業(yè)建設已取得重大進展，2017年成立了歐洲電池聯(lián)盟，以降低對亞洲電池制造商的依賴。阿爾特邁爾和勒梅爾還推出了兩個跨境促進項目，在項目框架下，僅德國就將投資130億歐元，其中26億歐元來自國家財政。
另據(jù)德國《法蘭克福匯報》3月1日發(fā)布報道，到2025年，歐洲電池產(chǎn)能將足以滿足年產(chǎn)800萬輛電動汽車的需求。
報道稱，歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會（T＆E）最新市場分析預測稱，歐洲電池產(chǎn)業(yè)進入快速增長期，今年內將具備足夠的電池產(chǎn)能供應本地車企，從而進一步降低對亞洲電池企業(yè)的依賴，德國將成為這一關鍵產(chǎn)業(yè)的歐洲中心。
據(jù)悉，歐洲計劃設立22個大型電池工廠，部分項目已經(jīng)開工，預計到2030年將創(chuàng)造約10萬個新工作崗位，部分抵減傳統(tǒng)內燃機業(yè)務上的損失。到2025年，歐洲電池產(chǎn)能將從2020年的49吉瓦時提高到460吉瓦時，增幅近10倍，足以滿足年產(chǎn)800萬輛電動汽車的需求，其中一半產(chǎn)能位于德國，領先波蘭、匈牙利、挪威、瑞典和法國。歐洲電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度將遠超原定目標，歐盟和各成員國還將繼續(xù)提供數(shù)十億歐元的扶持資金，以加快趕超亞洲國家的速度。
2020年，在政府補貼政策推動下，德國電動汽車銷售逆勢上漲，銷量增長260%，純電和插電式混動車型占比新車銷量達七成，使德國成為僅次于中國的全球第二大電動汽車市場。據(jù)德國聯(lián)邦經(jīng)濟與出口管制局（Bafa）今年1月份發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年共收到25.5萬輛電動汽車補貼申請，是2019年的3倍多。其中14萬輛為純電動車型，11.5萬輛為插電式混動車型，氫燃料電池車型僅有74輛。全年支付的購車補貼資金達6.52億歐元，約是2019年的7倍。聯(lián)邦政府自去年7月起將購車補貼額度翻倍以來，下半年提交的補貼申請達20.5萬份，超過2016年至2019年總和。目前，補貼資金由政府和制造商共同提供，對純電車型最高補貼9000歐元，混動車型最高6750歐元，現(xiàn)行政策將延長至2025年。
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電池網(wǎng)還注意到，今年1月，歐盟委員會批準了29億歐元（35.2億美元）資金，用于支持歐洲電池制造四個核心階段的研究：電池原材料開采、電池單元設計、電池系統(tǒng)以及供應鏈中的電池回收。
在企業(yè)方面，電池網(wǎng)綜合外媒報道發(fā)現(xiàn)，僅在本月內，就已有多家車企及電池企業(yè)宣布了在歐洲建設動力電池工廠新動向：
3月22日，大眾旗下西班牙汽車品牌西雅特董事長表示，該公司希望在其巴塞羅那工廠附近建設電池組裝廠，從而支持其從2025年開始生產(chǎn)電動汽車的計劃。
3月17日，日本松下宣布，將把兩座生產(chǎn)消費電池的歐洲工廠出售給德國資產(chǎn)管理機構Aurelius集團，并轉向更具發(fā)展前景的電動車電池領域，交易預計6月完成。
3月17日，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)布的一份內部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一個電池工廠，該工廠主要負責鋰離子動力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲運等。
3月15日，大眾宣布，集團正著力于確保2025年以后的電池供應。光是在歐洲，預期到2030年公司將建立6座總產(chǎn)能達到240GWh/年的超級電池廠。大眾汽車集團技術管理委員會成員托馬斯·施馬爾透露，電池生產(chǎn)計劃的前兩座工廠將位于瑞典，其中與瑞典鋰電池開發(fā)和制造商Northvolt合作、專注于生產(chǎn)高端電池的謝萊夫特奧（Skellefte）工廠有望在2023年投入商用，后續(xù)產(chǎn)能將擴張至40GWh/年。
3月11日，通用汽車（GM）宣布跟SolidEnergySystems成立一家新合資企業(yè)。SolidEnergySystems是麻省理工學院（MIT）分拆出來的一家公司，專注于提高鋰離子電池的能量密度。兩家公司計劃在2023年之前在馬薩諸塞州的沃本建立一個測試工廠，將用于生產(chǎn)高容量的預生產(chǎn)電池。
3月10日，瑞典鋰電池制造商Northvolt宣布，已經(jīng)收購美國初創(chuàng)企業(yè)Cuberg，本次收購旨在獲得可提升其電池續(xù)航能力的技術。
3月1日，戴姆勒卡車和沃爾沃集團去年宣布成立的燃料電池合資企業(yè)已組建成立。沃爾沃集團以約6億歐元的價格收購了戴姆勒卡車燃料電池股份有限公司（DaimlerTruckFuelCell）50%股份。合資公司將更名為cellcentric，重點開發(fā)和生產(chǎn)用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)，預計將于2025年后實現(xiàn)量產(chǎn)。
此前，寧德時代、蜂巢能源、中航鋰電等國內電池企業(yè)均透露了其在歐洲建廠或擴產(chǎn)動力電池的意向，吸引了恩捷股份、星源材質、新宙邦、天賜材料、江蘇國泰、石大勝華、諾德股份、科達利等鋰電材料加劇歐洲市場布局。
另據(jù)德國專業(yè)汽車機構施密特汽車研究公司發(fā)布的《歐洲電動車市場報告》顯示，2020年中國電動乘用車制造商品牌在歐洲18個主要汽車市場總銷量達到23836輛，與2019年同期相比增幅超過13倍，市場份額達到3.3%，顯示中國電動車在歐洲市場正迎來快速發(fā)展期。我的電池網(wǎng)
