在“十二五”國家863計劃支持下，“高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)”項目取得重大進步。昨日，據(jù)科技部網(wǎng)站介紹，該項目研發(fā)產(chǎn)品單體電池能量密度達到138.6瓦時/公斤，功率密度達到915.6瓦/公斤，循環(huán)1200次后的容量保持率為94.1%，成果已開始應(yīng)用于批量生產(chǎn)的50安時能量型動力鋰電池上。

其中，針對電動汽車用38.4伏/50安時電池模塊能量密度達到121瓦時/公斤，功率密度達到800瓦/公斤；345.6伏/50安時的電池系統(tǒng)已應(yīng)用于奇瑞小型純電動轎車和奧新純電動環(huán)衛(wèi)車。

科技部網(wǎng)站介紹，該項目在國產(chǎn)化生產(chǎn)制造裝備方面也取得了重要進展，開發(fā)了全自動密閉的自動加料系統(tǒng)、能自動裝夾電池的電池化成工裝夾具，極大提升了電池一致性，電芯配組率大于95%，在滿足汽車應(yīng)用高要求方面邁出了重要一步。

事實上，在鋰離子電池技術(shù)突飛猛進的背景下，將拉動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)全球知名咨詢公司FrostSullivan預(yù)測，鋰離子電池未來的前景十分可觀，到2015年我國動力鋰離子電池產(chǎn)量將達到39億安時，而到時我國的電動汽車需求在12萬輛左右，需消耗鋰離子電池約9億安時。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進入千億時代。