鉅大LARGE | 點擊量：724次 | 2021年12月23日
博世基于導(dǎo)航的電池管理技術(shù)獲歐盟認(rèn)可
博世前不久推出了一項基于汽車導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在，這項系統(tǒng)充分得到了歐盟的認(rèn)可，歐盟稱之為“一項能夠降低汽車碳排放的創(chuàng)新技術(shù)”。
混合動力車能夠在制動的時候通過能量回收系統(tǒng)為電池充電。不過在某些情況下，這些制動能量回收后可能會讓電池電能溢出，也就是電池沒有更多的容量容納回收來的電能，例如在長下坡路段，制動系統(tǒng)頻繁地工作，就會發(fā)生這種情況。此時的電池就處于“過滿”狀態(tài)。
導(dǎo)航信息優(yōu)化電池能量管理
通過導(dǎo)航信息獲取前方路段的上下坡或彎道情況，博世的這項系統(tǒng)能夠判斷出哪種路況下適合進(jìn)行制動能量回收。在到達(dá)這些路段之前，系統(tǒng)早已開始調(diào)節(jié)混合動力車中電池能量的使用比例，以保證在隨后的能量回收過程中，電能不會溢出。
通過將導(dǎo)航信息與動力總成的控制算法結(jié)合，能夠大幅降低混合動力車的燃料消耗和碳排放。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
歐盟目前已經(jīng)批準(zhǔn)這項技術(shù)，將其視作一項有效降低汽車碳排放的技術(shù)手段，也能夠降低車企因汽車排放不達(dá)標(biāo)而遭受罰款的可能性。這項技術(shù)將在不久的將來向各大車企供應(yīng)。
