鉅大LARGE | 點擊量：355次 | 2023年07月17日
投資博郡汽車 中化集團借勢進入動力鋰電池及新能源整車領(lǐng)域
八月三十日傳出消息，中化集團旗下A股上市公司中化國際和博郡汽車、駿盛電池在上海簽署投資合作意向協(xié)議。這意味著，作為一家以能源化工為主的國有大型公司，中化集團的商業(yè)觸角開始觸及動力鋰電池及新能源整車制造領(lǐng)域；而博郡汽車也將獲得央企投資和戰(zhàn)略支持。
據(jù)悉，此番投資博郡汽車，雙方將在三元鋰離子電池產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用、新能源汽車、智慧出行、充電服務(wù)等領(lǐng)域展開進一步投資合作。這意味著中化集團將在新能源造車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈條上，各有側(cè)重地展開布局。隨著汽車"新四化"（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）趨勢的快速到來，中化集團將借勢博郡汽車，實現(xiàn)向科技創(chuàng)新平臺進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的謀劃。
作為國有重要骨干公司，中化集團是我國四大國家石油公司之一，領(lǐng)先的化工產(chǎn)品綜合服務(wù)商。下設(shè)能源、化工、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)和金融五大事業(yè)部。在2018年《財富》全球500強榜單中，位居第98位，并持續(xù)兩年被《財富》評為"全球最受贊賞公司"。
雖然體量龐大、財務(wù)穩(wěn)健，但中化集團一直在推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
今年三月,中化集團董事長寧高寧撰寫萬字長文，其中明確提出，中化集團要全面轉(zhuǎn)型為科學(xué)技術(shù)驅(qū)動的創(chuàng)新平臺公司，時間窗口為5-10年后。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前，中化集團化工事業(yè)部確立了以農(nóng)用化學(xué)品、汽車用化學(xué)品、電子化學(xué)品等領(lǐng)域為核心，"打造全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型精細(xì)化工公司"的戰(zhàn)略發(fā)展方向，其中鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)成為汽車用化學(xué)品戰(zhàn)略布局的重中之重。
具體來看，此番，中化將投資博郡汽車旗下的淮安駿盛新能源電池項目。駿盛電池是博郡汽車的全資子公司，專注于電芯、模組和pack等三元鋰離子電池項目的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有先進的項目技術(shù)研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)化相關(guān)經(jīng)驗。據(jù)悉，駿盛新能源電池項目總投資100億元，新建廠房50萬平方米，用地1500畝，預(yù)計新上10條電芯及電池包研發(fā)和生產(chǎn)線。通過投資駿盛電池，中化將進入動力鋰電池領(lǐng)域，深化在鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，增強競爭優(yōu)勢。
假如說投資博郡旗下的駿盛電池，將令中化在動力鋰電池領(lǐng)域乘勢而為，強化競爭力；那么通過投資博郡汽車進而將商業(yè)觸角探至新能源造車領(lǐng)域，則是中化集團實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措，深謀遠(yuǎn)慮。
事實上，作為中化在造車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)首次資本布局的合作伙伴，在此番投資之前，博郡汽車一直較為低調(diào)。此番獲得戰(zhàn)略投資，令這家頗具技術(shù)實力的新造車公司，成為業(yè)界焦點。
資料顯示，博郡成立于2016年，是一家專注于智慧出行解決方法的科技公司。"以電動汽車為載體，供應(yīng)多維度的智能出行、移動能源和共享經(jīng)濟的解決方法。"
目前，博郡汽車在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營銷中心、制造廠等機構(gòu)，實現(xiàn)了兩國五地的全球布局，團隊在底盤平臺、整車性能、三電技術(shù)、輕量化工藝、造型、車身內(nèi)外飾及智能駕駛系統(tǒng)方法等方面有長期積累和核心優(yōu)勢，是國內(nèi)少有的正向開發(fā)驅(qū)動平臺的公司，是能夠和國際品牌相競爭的民族品牌。
這要有極強的研發(fā)實力，以及"不抄近路"、追求卓越的工匠精神。目前，無論是傳統(tǒng)車企推出的新能源車型，還是新造車公司打造的電動汽車，很多都選擇了"油改電"、抄襲底盤的捷徑。這樣的后果是，續(xù)航里程有限，安全度存疑。堅持獨立研發(fā)純電驅(qū)動平臺的公司并不多，而博郡便是其中之一。
再加上，博郡自身已經(jīng)在動力鋰電池領(lǐng)域展開研發(fā)，未來還要進行制造，這等于采用了大眾、TSLA的模式，在電池和整車制造上都實現(xiàn)布局，拉長了產(chǎn)業(yè)鏈，無論在技術(shù)研發(fā)還是制造成本上，都更可控。
顯然，選擇博郡汽車作為其進入新能源造車領(lǐng)域的載體和平臺，中化對博郡在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的雄厚實力頗具信心。而從另一維度來看，這也是兩家在商業(yè)價值觀上，頗為相同的公司。
中化集團業(yè)務(wù)重要涉及石油、化工、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域，其中石油開采、石油冶煉、化工等都是對安全要求極高的產(chǎn)業(yè)。重視安全、責(zé)任至上，是這家公司信奉并堅守的原則。
在業(yè)界看來，堅持獨立的正向開發(fā)，依照既定規(guī)律和原則，按部就班地推進新能源造車項目——博郡汽車的成長路徑和節(jié)奏，極為踏實和務(wù)實，沿用了傳統(tǒng)造車公司的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，將安全始終放在高于商業(yè)利益的位置。和當(dāng)下新造車公司高舉高打、燒錢模式、資本玩家的"玩票"風(fēng)格，形成極大的反差。
這和博郡汽車掌門人的履歷背景和行事風(fēng)格不無關(guān)系。
據(jù)悉，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士畢業(yè)于美國佛吉尼亞理工大學(xué)，獲航天學(xué)博士學(xué)位，在任職福特汽車美國總部十余年后，于2007年在底特律創(chuàng)立美國先進車輛技術(shù)有限公司(AVT)和2008年創(chuàng)立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，這兩家公司分別在中美兩國運營。近十年來，在其率領(lǐng)和推動下，已向市場交付了百余款車型，實現(xiàn)多個整車廠的底盤平臺開發(fā)、操穩(wěn)性能改進、NVH性能提升以及結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化及輕量化項目。低調(diào)務(wù)實的風(fēng)格，令黃希鳴博士吸引了大批同樣具有雄厚研發(fā)實力的人士加盟博郡。
截至目前，博郡在中、美兩國組建了1000多人的專家級整車研發(fā)團隊，包括多位國家""專家和數(shù)十位相關(guān)經(jīng)驗豐富、在各自技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
"博郡尊重造車客觀規(guī)律，且掌握造車核心技術(shù)，在團隊、技術(shù)、產(chǎn)品層面，都具有一定的優(yōu)勢，是新造車公司中的實力選手。"一些接近博郡汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，博郡研發(fā)一款車型的大致費用，為十幾億元人民幣左右。這和其它新造車公司的燒錢路徑極為不同。"這種務(wù)實的風(fēng)格，令其不斷贏得資本和業(yè)界的信任和青睞。"
未來，在南京市浦口區(qū)，博郡將建設(shè)占地面積1300畝的造車廠，一期規(guī)劃產(chǎn)量15萬輛，二期建成后總產(chǎn)量將可達(dá)到30萬輛。博郡的首款車型——中級電動SUV將在2019年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。這一切都將令中化集團分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇，構(gòu)建汽車制造產(chǎn)業(yè)的事業(yè)版圖，變得更為清晰。而博郡汽車不僅可以在資本上得到來自中化的強大支持，在具體業(yè)務(wù)層面，也將借勢中化，成為最具有戰(zhàn)略資源和儲備的新造車公司。
可以預(yù)見的是，當(dāng)博郡汽車產(chǎn)量不斷爬坡，并依靠不斷迭代的技術(shù)，擴大產(chǎn)品線、擴張產(chǎn)量，其對包括鋰離子電池在內(nèi)的整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的資源需求，都將被盤活。而早已在產(chǎn)業(yè)鏈條上形成布局的中化及博郡自身，都將因此步入公司發(fā)展的"快行線"，飽嘗新能源汽車的產(chǎn)業(yè)紅利。
在業(yè)界看來，一些融資巨大的新造車公司，近期集中遭遇交付之困以及安全事故，這令資本市場對一些營銷過度、不斷圈錢的激進公司開始抱有遲疑的態(tài)度。而此番中化投資博郡汽車，意味著無論在資本市場還是產(chǎn)業(yè)層面，都將向更具內(nèi)在實力和商業(yè)價值的優(yōu)質(zhì)平臺側(cè)重，回歸造車的本源。
