據經濟參考報援引外媒十二月八日消息，化學教授克萊爾·格雷和她的團隊前不久攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術難關。報道稱，假如能把該技術從實驗室的演示品轉變?yōu)樯唐?，那么汽車只充一次電就能從倫敦駛到愛丁堡（兩地相距約650公里），所用電池的成本和重量卻只有今日電動汽車所用鋰離子電池的1/5。

和目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術相比，鋰空氣電池理論上可存儲的能量要多得多，以至于全球的研究人員都在開展鋰空氣電池的研究。

發(fā)表在美國《科學》周刊上的一篇研究論文顯示，劍橋的這個團隊攻克了這種技術中的部分實際問題——尤其是化學上的不穩(wěn)定問題。此前，由于這種化學上的不穩(wěn)定，鋰空氣電池會顯示出性能迅速衰退的現象。

研究人員表示，劍橋實驗室中展示的電池系統效率達90%，可充電2000次。不過他們表示，可能至少還需10年的工作才能將該電池變?yōu)榭捎糜谄嚭碗娋W蓄電的商業(yè)電池。電網蓄電裝置用于存儲太陽能和風能發(fā)電站間歇發(fā)出的電力，以便在要的時候使用。

格雷教授表示："我們獲得了該技術的專利，其知識產權歸劍橋大學商業(yè)化機構劍橋實業(yè)所有。我們正和多家公司合作推進這項技術。"

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情