伴隨新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的爆發(fā)式上升，動(dòng)力鋰電池的需求量也隨之水漲船高。2014年以動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域?qū)I(yè)成績(jī)第一獲得國(guó)家工信部、科技部、財(cái)政部三部委聯(lián)合頒發(fā)的"新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程"的深圳比克動(dòng)力鋰電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)比克電池)總裁張樹(shù)全在2016節(jié)能和新能源汽車(chē)成果展比克展臺(tái)接受了記者的采訪稱(chēng)，比克電池將加大對(duì)動(dòng)力鋰電池的投入，2016年年底產(chǎn)量可達(dá)6GWh。

年底產(chǎn)量或可達(dá)6GWh，循環(huán)壽命1500次

"6GWh是什么概念?30度電的新能源汽車(chē)能造20萬(wàn)輛。"張樹(shù)全告訴記者，比克電池這兩年不斷加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入，現(xiàn)在已經(jīng)完整調(diào)試并投產(chǎn)的電池產(chǎn)線有16條，在今年年底總共21條產(chǎn)線將全部投入生產(chǎn)，實(shí)際有效產(chǎn)量將達(dá)6GWh。2016年比克電池出貨量目標(biāo)為3GWh，截止目前完成量為2.5GWh。

除了加大產(chǎn)量投入，比克電池憑借對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的預(yù)判以及新能源市場(chǎng)的反饋，不斷加大對(duì)動(dòng)力鋰電池的研發(fā)，預(yù)計(jì)2017年上半年調(diào)試完畢的第五代3.6Ah的高端鋰離子電池能量密度可達(dá)250Wh/Kg，目前第四代3.0Ah的高性能鋰離子電池也能達(dá)到220Wh/Kg以上的能量密度。

"循環(huán)壽命，比克電池可以穩(wěn)穩(wěn)地滿足1000到1500次的使用。"張樹(shù)全說(shuō)，比克電池一直致力于供應(yīng)高性?xún)r(jià)比的電池，業(yè)界持續(xù)關(guān)注的能量密度、循環(huán)壽命、續(xù)航里程就是比克電池加大力度研發(fā)的方向。"比克在電池材料的選擇以及電池成組上采用熔斷、填充、隔熱、水冷等六種防護(hù)措施保證電池的安全性。"

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將集中開(kāi)發(fā)鈉離子電池和全固態(tài)電池，減少用車(chē)成本

比克電池是我國(guó)規(guī)模最大的數(shù)碼電池的龍頭公司之一，張樹(shù)全坦言，同是鋰離子電池，數(shù)碼產(chǎn)品和新能源汽車(chē)的定位是不相同的，要想真正進(jìn)入新能源動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，必須重新開(kāi)發(fā)適合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求的電池產(chǎn)品。

張樹(shù)全告訴記者，電池的循環(huán)壽命是首當(dāng)其沖的問(wèn)題。張樹(shù)全認(rèn)為，新能源汽車(chē)現(xiàn)在很大的一個(gè)問(wèn)題就是電池和其他零部件的匹配問(wèn)題，汽車(chē)其他零部件的使用壽命可以長(zhǎng)達(dá)10年或20年，而好的電池壽命是5年，不好的甚至只有幾個(gè)月之短，由于電池的報(bào)廢造成整車(chē)的報(bào)廢，是對(duì)整車(chē)資源的重大浪費(fèi)。要解決這些問(wèn)題，一定是電池的循環(huán)壽命。比克電池正是基于解決以上問(wèn)題，在致力于提高目前鋰離子電池的能量密度之外，不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

"比克電池目前進(jìn)入中試階段的兩款新產(chǎn)品分別是鈉離子電池和全固態(tài)電池。"張樹(shù)全介紹說(shuō)，研發(fā)鈉離子電池重要是為了解決動(dòng)力鋰電池的巨大需求和鋰這種稀缺能源之間的矛盾。眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)量的爆發(fā)讓鋰這種稀缺資源價(jià)格暴漲，直接從2014年的三萬(wàn)多人民幣飆升至現(xiàn)在的十八九萬(wàn)人民幣。

而按照國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2030年未來(lái)我國(guó)會(huì)有至少3000萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，從現(xiàn)在的30萬(wàn)臺(tái)到3000萬(wàn)臺(tái)，鋰和鈷這種稀缺能源無(wú)法滿足新能源汽車(chē)的供應(yīng)。而鈉鹽在地球上是最多的，一旦將來(lái)鋰供應(yīng)不上，鈉離子電池就可以完全替代。

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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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張樹(shù)全告訴記者，鈉離子電池的開(kāi)發(fā)已經(jīng)進(jìn)入中試階段，針對(duì)鈉離子電池能量密度偏低的問(wèn)題也會(huì)不斷地進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，并且鈉離子電池的循環(huán)壽命和安全性都很好，一旦測(cè)試成功將直接降低動(dòng)力鋰電池的成本，因此，未雨綢繆的進(jìn)行鈉離子電池的開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。

而同樣進(jìn)入中試階段的第二款新產(chǎn)品--全固態(tài)電池，張樹(shù)全寄予了很高的期望。因?yàn)槿毡炯夹g(shù)研發(fā)的新一代超級(jí)電鋁電池能量密度是現(xiàn)在動(dòng)力鋰電池的3到5倍，這讓張樹(shù)全看到了有效解決新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的曙光。并且固態(tài)電池循環(huán)壽命可達(dá)20萬(wàn)次，不會(huì)出現(xiàn)電池的衰減等情況。"雖然固態(tài)電池還有很多的問(wèn)題尚未解決，但我們會(huì)動(dòng)用所有資源讓技術(shù)專(zhuān)家不斷研發(fā)并推動(dòng)技術(shù)的盡早市場(chǎng)化。"

三大環(huán)節(jié)不解決，新能源汽車(chē)沒(méi)有未來(lái)

張樹(shù)全認(rèn)為，從消費(fèi)者和電池公司角度來(lái)講，新能源產(chǎn)業(yè)存在三大問(wèn)題：我國(guó)強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)能力和好產(chǎn)品的矛盾、電池和其他零部件的匹配問(wèn)題、新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)。這三個(gè)承接有序的問(wèn)題，任一環(huán)節(jié)不能解決，我國(guó)的新能源汽車(chē)就沒(méi)有未來(lái)。

首先什么是好產(chǎn)品。大部分車(chē)企都是過(guò)去的改裝車(chē)，而新能源汽車(chē)一定是重新研發(fā)和設(shè)計(jì)的，因此我國(guó)的車(chē)企和零部件公司都要沉下心來(lái)做研發(fā)，不然我國(guó)的市場(chǎng)再大，消費(fèi)者還是會(huì)舍棄。像TSLA，我國(guó)人寧愿交全款去購(gòu)買(mǎi)2018年才能提到手的車(chē)。

其次是電池和其他零部件的匹配問(wèn)題。這個(gè)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是很關(guān)鍵的。張樹(shù)全介紹說(shuō)，動(dòng)力鋰電池的和其他零部件的使用壽命差距除了技術(shù)水平的差距之外，動(dòng)力鋰電池的材料選擇也是關(guān)鍵的一環(huán)。像動(dòng)力鋰電池的重要材料如銅箔、鋁箔和隔膜，國(guó)內(nèi)和國(guó)外在500次循環(huán)之內(nèi)差別并不是很大，但500次循環(huán)后就會(huì)出現(xiàn)10%的斷箔，鑒于這點(diǎn)，比克電池堅(jiān)持采購(gòu)美日材料，這使得比克電池的使用壽命在5年以上。

最后就是新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)，特別是圍繞著重點(diǎn)零部件的回收再利用問(wèn)題。而電池公司在這方面有著很多的優(yōu)勢(shì)：比如電池公司有電子再制造數(shù)據(jù)、客戶(hù)的市場(chǎng)體系完整、能夠進(jìn)行電池的無(wú)害化處理等。電池公司不僅有責(zé)任和義務(wù)解決電池的回收再利用問(wèn)題，而且電池公司也能夠從中受益。

關(guān)于國(guó)家政策以及目前動(dòng)力鋰電池和新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，張樹(shù)全也有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解："我國(guó)的東西，凡是在呵護(hù)中長(zhǎng)大的，基本都長(zhǎng)不大，也基本長(zhǎng)不好。"張樹(shù)全認(rèn)為，無(wú)論是動(dòng)力鋰電池還是新能源汽車(chē)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做一些保護(hù)，各國(guó)都會(huì)對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)做出保護(hù)，這無(wú)可厚非。但一定不能超過(guò)一些規(guī)則底線，要盡量使全系產(chǎn)業(yè)鏈在客觀公允的平臺(tái)上去競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能生產(chǎn)出受全世界人民歡迎的產(chǎn)品，才能在我國(guó)出現(xiàn)世界廠。