據(jù)美國當?shù)孛襟w早前的報道，TSLA的總裁艾倫·馬斯克透露，TSLA將和其電池供應(yīng)商松下共同打造全新的電池組，將在位于內(nèi)華達州的GIGAFACTORY生產(chǎn)，并在今年年底前投入生產(chǎn)。說白了，其實就是研發(fā)了新的小電池，這些小電池按照數(shù)量組合后就成為電池組。

新電池型號為2170，馬斯克宣稱這最新的電池將會是世界上最好并且是最便宜的。2170和使用在現(xiàn)款車型上的電池18650相比，能量密度將會大幅提升。這番說話帶來兩個意思，第一，使用和目前相同數(shù)量的電池，電動汽車的續(xù)航里程會大大新增。第二，假如為了達到目前相同的里程數(shù)，

按照我們對TSLA的認識，現(xiàn)使用的電池被命名為18650，實際上指的就是電池直徑為18mm，長度為65mm，而新的電池命名作出了小許改變，將最后的"0"去掉了，也就是說，新電池2170的尺寸升級為21mm直徑和70mm長。先不說能量密度有所提升，單從尺寸就可了解，假如單位容量不變，尺寸變大后，其能量容量已經(jīng)獲得升級。

但是通過尺寸變大去增大能量容量仿似沒有什么技術(shù)升級，馬斯克所說的能量密度提升才是電池升級的最大意義?，F(xiàn)款的18650電池最大容量為1500-3000mAh，而據(jù)外媒的消息稱，2170的容量可達達5750-6000mAh。體積新增不多的情況下，假如數(shù)據(jù)正確，那么容量可是獲得成倍的上升。

電動汽車的續(xù)航里程的確是消費者關(guān)心的問題，但使用成本同樣值得關(guān)注。能量密度的升級意味著相同體積下，電容量獲得成倍上升，換句話說，假如不考慮新增電動汽車的續(xù)航里程，只需在車上裝配原來二分之一的電池組即可維持現(xiàn)有的續(xù)航水平，這么說，是不是可以理解成車廠在電池組的花費也相應(yīng)省了50%，消費者在此是否也可以受惠。

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搭配在ModelS上的電池組成本約為$150-$190/kWh，而TSLA的目標是將搭載在新車型的新款電池組成本下降至$100/kWh左右，但具體在2170上花費的成本卻暫時未有準確數(shù)據(jù)。從數(shù)字上看，這樣的更新無疑是提高性能降低成本的做法，廠商獲得的利潤更大、而消費者也相應(yīng)獲得更好的產(chǎn)品。

Model3將極有可能成為首款搭載新款電池組的車型，屆時消費者將有機會以更低的價格買到續(xù)航里程更長的TSLA。ModelS和ModelX兩款現(xiàn)有車型會否更新并搭載新電池組就沒有得到明確的消息，但假如你的提車時間是明年的話，都有可能拿到搭載新電池組的車型。

雖然不確定的還有很多，但從數(shù)據(jù)上看，這是一個質(zhì)的飛躍，對電動汽車行業(yè)發(fā)展的確有很大的幫助，容量的增大，使消費者不再有到處尋找充電樁的顧慮，而且使用成本的下降也是對消費者的一大福音。