鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:547次 | 2022年01月05日
國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)將如何實(shí)現(xiàn)"高速發(fā)展"?
在國家各種支持政策的刺激下,我國新能源汽車產(chǎn)量快速上升。動(dòng)力鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大,對(duì)電池品質(zhì)提出了更高的要求,電池制造將朝著"三高三化"的方向發(fā)展,即"高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性"和"信息化、無人化、可視化"。
因此,我國電池公司必須通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化,加快推進(jìn)電池的智能制造步伐,做好動(dòng)力鋰電池"后市場(chǎng)",推動(dòng)我國電池產(chǎn)品更多地進(jìn)入高端市場(chǎng),滿足新能源汽車和儲(chǔ)能應(yīng)用對(duì)電池品質(zhì)的高要求。
規(guī)范化:看動(dòng)力鋰電池公司目錄趕超日韓爭(zhēng)今朝
為引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展,工信部于2015年三月制訂了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)。目前工信部已經(jīng)公布前四批符合《規(guī)范條件》的公司目錄,電池目錄的公布,使國內(nèi)電池公司有望趕超日韓。
《規(guī)范條件》從基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理七個(gè)方面對(duì)公司給出了規(guī)范。目前,57家公司進(jìn)入名錄,符合優(yōu)質(zhì)電池公司各個(gè)方面的要求。如此,在不遠(yuǎn)的將來,中日韓將形成"三足鼎立"之勢(shì),我們離"彎道超車"又將邁進(jìn)一步。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
標(biāo)準(zhǔn)化:動(dòng)力鋰電池模塊尺寸標(biāo)準(zhǔn)化很關(guān)鍵
近期,由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織修訂的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿公開公布。規(guī)格尺寸不統(tǒng)一,新增了電池生產(chǎn)公司、電池集成公司和整車公司的生產(chǎn)研發(fā)成本。目前,我國動(dòng)力鋰電池規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)初步的建立。
專家表示,模塊的規(guī)格化是重要環(huán)節(jié),需"更多地思考如何將整車的需求和梯次再利用的需求"相結(jié)合,考慮"什么樣的模塊在整車上用得舒服",又能"為后期的梯次利用供應(yīng)便利"。目前動(dòng)力鋰電池的編碼制度(包括模塊和電芯)已經(jīng)形成初稿,大約會(huì)在本年度十月上旬進(jìn)行詳細(xì)的討論。
輕量化:動(dòng)力鋰電池該如何"瘦身"?
由于裝載了"大心臟"——?jiǎng)恿︿囯姵?,使得一輛電動(dòng)汽車比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車增重?cái)?shù)百公斤。因此,動(dòng)力鋰電池的輕量化不僅是電池公司發(fā)展的大方向,也是新能源車企"笑傲江湖"的決勝關(guān)鍵。如何不斷在技術(shù)、材料等領(lǐng)域?yàn)閯?dòng)力鋰電池"瘦身"顯得至關(guān)重要。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
國內(nèi)動(dòng)力鋰電池公司一方面,可以結(jié)合動(dòng)力鋰電池的設(shè)計(jì)選用當(dāng)下的先進(jìn)材料;另一方面,應(yīng)加強(qiáng)和車企和電池公司的緊密合作。另外,標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)將更加有助于輕量化的發(fā)展。由于國內(nèi)動(dòng)力鋰電池型號(hào)過多,沒有統(tǒng)一的尺寸標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池和新能源車型難以匹配,加重整車公司負(fù)擔(dān)同時(shí)也不利于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化發(fā)展。
可再生:掘金動(dòng)力鋰離子電池回收
隨著新能源車保有量的持續(xù)上升,和規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池需求伴生的將是鋰離子電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇,發(fā)展動(dòng)力鋰離子電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè),既是必須的(防止環(huán)境污染和資源浪費(fèi)),也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的,回收渠道和回收成本則將成為該產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。
據(jù)測(cè)算,廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)將從2018年開始爆發(fā),當(dāng)年即達(dá)50億元規(guī)模,到2020和2023年,回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步上升至136億元和311億元,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)?;?。
核心技術(shù):切莫讓動(dòng)力鋰電池核心技術(shù)陷入"空心化"
新能源汽車是我國新興產(chǎn)業(yè)之一,傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)"空心化"一直是我國汽車行業(yè)心頭的痛,目前新能源汽車核心技術(shù)"空心化"的隱憂已有跡可循?!镀噭?dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》雖然不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),它能夠把劣質(zhì)動(dòng)力鋰電池?fù)踉陂T外,防止技術(shù)"空心化"。
為了推動(dòng)我國動(dòng)力鋰電池核心技術(shù)的發(fā)展,首先,發(fā)揮動(dòng)力鋰電池"白名單"的調(diào)控用途,其次,發(fā)揮國家動(dòng)力鋰電池創(chuàng)新平臺(tái)的用途。電池核心技術(shù)關(guān)系到我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠趕超汽車強(qiáng)國,因此必須未雨綢繆,防止技術(shù)空心化。
協(xié)同發(fā)展:共同推動(dòng)我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)
伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊的市場(chǎng)前景。我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì),將對(duì)動(dòng)力鋰電池技術(shù)在未來新能源汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)當(dāng)前亟待解決的行業(yè)難點(diǎn)問題等供應(yīng)判斷和建議,使我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
結(jié)語:
電池我國網(wǎng)認(rèn)為,新能源汽車快速發(fā)展,對(duì)電池的安全性、一致性、合格率、低制造成本以及電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。動(dòng)力鋰電池公司必須投入更多資源,通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化,加快實(shí)現(xiàn)智能制造的步伐。
在我國宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入"新常態(tài)"的大趨勢(shì)下,動(dòng)力鋰電池行業(yè)的整合正在持續(xù)進(jìn)行中,只有那些擁有雄厚技術(shù)積累、足夠資金支撐、理性市場(chǎng)定位和對(duì)市場(chǎng)快速反應(yīng)的廠商才能在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī),贏得市場(chǎng)。
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