八月三日，日本經濟新聞報道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業(yè)務。目前已就把生產電極的子公司出售給我國的投資基金GSR集團一事，進入最終磋商階段。在面向純電動汽車（EV）的車載鋰離子電池領域，中日韓的電池廠商都進行巨額投資，不斷推進優(yōu)勝劣汰。

繼法國之后，英國也宣布從2040年起禁售使用汽油等化石燃料的燃料引擎車。據(jù)日本調查公司富士經濟預測，2025年純電動汽車車載電池的全球市場規(guī)模將達到6.6萬億日元，是2016年的5倍。

車載鋰離子電池領域的全球首位松下?lián)碛忻绹鳷SLA(325.89,6.32,1.98%)和豐田汽車(114.19,0.02,0.02%)等客戶，持續(xù)進行巨額投資。另一方面，NEC的電池供貨對象基本上只有日產汽車，而日產則決定擴大電池的采購對象。NEC判斷，為了繼續(xù)開展業(yè)務而出現(xiàn)的投資負擔失去意義。

此次NEC將出售電極制造子公司NECEnergyDevice。這家子公司重要為日產純電動汽車"聆風（LEAF）"的車載電池生產電極，據(jù)推算年銷售額約150億日元。NEC要求GSR以150億日元左右的價格收購該公司。

有關日產此前和GSR進行過出售談判的電池子公司AutomotiveEnergySupply（AESC），NEC也基本同意出售其持有的股份。AESC的出資比例為日產占51%，NEC和NECEnergyDevice占49%。AESC從NECEnergyDevice采購電極生產電池，年銷售額約為300億日元，其出售額被認為在1000億日元左右。

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