鉅大LARGE | 點擊量：671次 | 2022年01月12日
我國推進充電樁鋪設(shè)，豪車品牌也湊熱鬧？
新能源乘用車、電動公交、新能源商用車在我國越來越普及。綠色出行，綠色交通已成我國交通出行的未來發(fā)展趨勢。自從新能源汽車迎來井噴發(fā)展，國內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，同比上升了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套上升速度仍不夠。在此背景下，充電樁（站）的發(fā)展也要開始全面鋪設(shè)，跟上車的發(fā)展腳步。
青海今年重點推進充電樁進公交車站
今年，青海要發(fā)揮全省道路運輸行業(yè)綠色交通發(fā)展引領(lǐng)用途，提升綠色道路運輸基礎(chǔ)能力建設(shè)，構(gòu)建綠色環(huán)保的青海交通。
今年青海將嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度；推進道路貨運轉(zhuǎn)型升級，組織實行無車承運試點工作，鞏固甩掛運輸試點成果，降低物流成本，提高運輸效率；加快推廣清潔能源、新能源在公交車和出租汽車道路運輸領(lǐng)域的應用，重點推進汽車客運站、公交車首末站內(nèi)充電樁的規(guī)劃建設(shè)工作。
此外，還大力倡導綠色汽修技術(shù)的應用；嚴格執(zhí)行實載率低于70%的班線原則上不予新增運力的規(guī)定，和高速鐵路平行的客運班線原則上不予新增運力，并持續(xù)推進城鄉(xiāng)客運一體化，不斷拓展村鎮(zhèn)公交服務范圍，持續(xù)提高城鄉(xiāng)客運基本公共服務均等化水平；穩(wěn)步推進大通綜合汽車客運站、民和綜合客運樞紐站、格爾木客運中心站、德令哈公鐵聯(lián)運站4座綜合客運樞紐建設(shè)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
冀北電力升級改造1400多個充電樁
相比青海的規(guī)劃，冀北的升級改造工作完成顯得更接地氣。
為了提升充電設(shè)施的通用性和開放性，更好地服務電動汽車用戶出行，國網(wǎng)冀北電力有限公司積極有序推進已建充電設(shè)施的新國標升級改造工作，助力京津冀地區(qū)電動汽車暢行無憂。
四月十六日，京藏高速公路下花園服務區(qū)充電站改造升級順利完成。這標志著冀北區(qū)域內(nèi)京哈、京藏等10余條高速公路服務區(qū)充電站的升級改造工作全部完成。
冀北電力按照"一站一策"原則編制了225座充電站，近1400個充電樁的升級改造計劃和方法。配合車企充電接口升級進度，有效解決車樁接口新舊國標不兼容的問題，為京津冀地區(qū)電動汽車用戶一路暢行供應了重要服務保障。
目前，冀北電力累計完成充換電設(shè)施投資5.01億元，建成充換電站230座、充電樁1452個，實現(xiàn)了經(jīng)營區(qū)域內(nèi)高速公路充電網(wǎng)絡全覆蓋。下一步，冀北電力將在2018年底完成72座充電站、598個充電樁的建設(shè)任務，按期完成230座充電站、1452個充電樁的升級改造任務，持續(xù)提升充電網(wǎng)絡運營管理水平，有力保障京津冀地區(qū)廣大客戶綠色出行。
我國新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始"湊熱鬧"，開始搞起了充電樁。
我國新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始"湊熱鬧"，開始搞起了充電樁。
奔馳為子品牌EQ設(shè)立專屬充電樁
近日，Mercedes-Benz在馬來西亞舉辦的2018年第一季度業(yè)績公布會上，正式推介全新電動汽車子品牌EQ（ElectricIntelligence），并將兩款插電式混合動力車型C350e及E350e列入EQpower旗下產(chǎn)品系列。
繼BSC之后，奔馳也在Sunwaypyramid和DesaparkCity等停車場設(shè)置了奔馳專屬的充電站，并采取類似C350e及E350e的重新命名策略，所有當前和未來的充電站將更名為EQ設(shè)施。
另外，原廠針對C350e及E350e車型推出EQAgilityCare增值配套，車主在3-5年期間將享有定期的車輛維護保養(yǎng)服務，同時還有EQpowerWallbox充電座配套。
以現(xiàn)在汽車行業(yè)中新能源汽車越來越高的地位來看，奔馳推出混動的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來看，定位并不是宣戰(zhàn)TSLA這種購車預算太高的客戶群體，而是日系擅長混動技術(shù)的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場，EQC350e則打得是現(xiàn)在火熱的凱美瑞混動的地位。
保時捷在全球推出500個電動汽車充電站
相比于奔馳公布設(shè)立充電樁的計劃，保時捷顯得更激進了。
保時捷計劃在2019年底，在全球推出500個電動汽車的充電站。可以想象，它就像TSLA超級充電站網(wǎng)絡的一個翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經(jīng)銷商。盡管TSLA的充電站更多，美國就有1200個，但保時捷希望在充電速度上彎道超車。
據(jù)悉，保時捷的800V充電樁，可以在20分鐘內(nèi)為電動汽車補足250英里的續(xù)航里程。假如此事能成，顯然可以緩解不少電動汽車主的焦慮情緒。
此外，大約300個充電樁不會停留在保時捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費者要快速充電的地方。
小結(jié)：
在國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)先"富"起來的背景下，充電樁（站）市場正處于后"富"階段——全國各地越來越多的地區(qū)開始鋪設(shè)充電樁，為新能源汽車駛?cè)雵鴥?nèi)更廣闊天地續(xù)航。而隨著我國及全球新能源汽車市場機遇到來，慢一步起步的國外傳統(tǒng)汽車廠商也開始參和到充電樁的市場競爭中來，未來充電樁（站）市場將如何發(fā)展？
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