隨著新能源汽車的高速發(fā)展，動力鋰電池行業(yè)也迎來了自己的春天。然而，用于制作新能源電池殼的基材，因?qū)χ圃旃に囈罂量?，長期以來我們國家只能依靠進(jìn)口。2016年，煙臺東海新材料有限公司（簡稱：東海新材料公司），經(jīng)過多年科研攻關(guān)，推出系列新能源動力鋰電池殼體用的鐵鎳基耐蝕合金材料，成為國內(nèi)最大的新能源電池殼體基材供應(yīng)商，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場40％，產(chǎn)量居全國第一、全球前三名。

一塊"小肥肉"掀起新舊動能轉(zhuǎn)換

"2010年以前，我們國家生產(chǎn)新能源動力鋰電池殼體用的鐵鎳基耐蝕合金材料，全部靠進(jìn)口"，東海新材料公司董事長宮東海說，"國內(nèi)一直沒有人能做，行內(nèi)人也都了解這是一塊‘小肥肉’，但是技術(shù)門檻高，小公司望而卻步，而大型公司又‘瞧不上’，因?yàn)闅んw材料市場總需求還不夠大。"

"隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的變化，公司原有的一些附加值較低的普通包裝材料、建筑材料等產(chǎn)品，出現(xiàn)了市場競爭激烈并趨于飽和的態(tài)勢"，宮東海告訴記者，"為加快新舊動能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，公司從2012年調(diào)整戰(zhàn)略，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)動力鋰電池殼體用高精度超薄鋼帶的研發(fā)和生產(chǎn)。"

在東海新材料公司，記者看到，由鐵鎳基合金材料制成的動力鋰電池殼成品呈圓筒狀，摸起來薄如紙。宮東海告訴記者："把一塊厚重的板材做成0．25至0．5毫米的動力鋰電池殼基材，就像抻面皮，抻得太薄容易有洞，抻得太厚又影響電池的容量密度，這就很考驗(yàn)技術(shù)。"

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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如何突破極限拉伸而又保持產(chǎn)品性能穩(wěn)定，東海新材料公司足足研發(fā)了4年。

從2012年開始，東海新材料公司開始研發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源電池殼體材料。公司還成立了專業(yè)研發(fā)新材料的子公司，并和北京科技大學(xué)合作，在煙臺建立了煙臺新材料技術(shù)創(chuàng)新中心。在科研人員的努力下，東海新材料公司先后攻克特殊熱處理技術(shù)、特殊表面淬水處理技術(shù)、特有表面形貌處理技術(shù)、精密表面檢測技術(shù)四大技術(shù)難題。最終，制造出造出和國外同類產(chǎn)品的質(zhì)量相媲美的產(chǎn)品。值得一提的是，特殊表面淬水處理技術(shù)完美地保證了基材表面潔凈度，有效防止了砂眼或異物壓入而造成電池的致命缺陷。目前，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)申請國家工藝方法的發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，正在受理。

"價(jià)格戰(zhàn)"跑贏國內(nèi)市場前景看好

"在產(chǎn)品質(zhì)量方面，我們已經(jīng)達(dá)到國外同類產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)，但在價(jià)格方面，我們有強(qiáng)大的優(yōu)勢，每噸要比國外進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格低1500多元，可以為下游公司節(jié)省20％的成本"，宮東海說。

憑借價(jià)格優(yōu)勢，東海新能源殼體材料迅速搶占國內(nèi)40％的市場。目前，產(chǎn)品已大量供應(yīng)國內(nèi)新能源動力鋰電池殼體重要生產(chǎn)公司，覆蓋了江蘇、河南、上海、四川等國內(nèi)新能源動力鋰電池殼體重要生產(chǎn)基地，產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用于國內(nèi)主流電池廠商。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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2017年，東海新能源殼體材料市場走俏，累計(jì)銷售14．75萬噸，銷售收入8．11億元。宮東海告訴記者，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，動力鋰電池的年上升速度將會超過45％，預(yù)計(jì)2020年，動力鋰電池殼體用鐵鎳基耐蝕合金材料需求量達(dá)到55萬噸。"2018年，公司計(jì)劃產(chǎn)銷量20萬噸，到2020年達(dá)到30萬噸以上，銷售收入17億元"，宮東海說。

大手筆投入2億元試水下游產(chǎn)業(yè)鏈

作為新能源動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最上游，盡管生產(chǎn)殼體基材是最復(fù)雜的一步，但附加值相比產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)，還是較低的一環(huán)。2018年，東海新材料決定投入2億元，進(jìn)軍新能源動力鋰電池制造的下一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條：沖壓殼體，即由單純制造殼體基材向制造殼體成品延伸。

公司規(guī)劃到2020年，改造提升現(xiàn)有新能源動力鋰電池用鐵鎳基耐蝕合金材料生產(chǎn)線，年生產(chǎn)量力達(dá)到30萬噸，建設(shè)年產(chǎn)60億支電池殼體，年銷售收入35億元，實(shí)現(xiàn)新能源動力鋰電池材料、殼體的鏈?zhǔn)交?、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，打造新能源材料產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展成為國內(nèi)新能源動力鋰電池殼體及鐵鎳基耐蝕合金材料的龍頭公司。

目前，煙臺東海新材料有限公司總資產(chǎn)30億元，員工380余人，其中工程技術(shù)人員占15％。公司屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2012）中的新材料產(chǎn)業(yè)，是國家重點(diǎn)支持的科技創(chuàng)新型公司，是山東省"高新技術(shù)公司"和"兩化融合"貫標(biāo)公司、煙臺市"雙50公司"龍頭帶動型公司，擁有1個(gè)市級技術(shù)中心。