鉅大LARGE | 點擊量：676次 | 2022年01月20日
動力鋰電池：西南有"戰(zhàn)事"
我國西南地區(qū)，正成為國內(nèi)動力鋰電池公司角逐的新領地。繼去年比亞迪豪擲百億落戶重慶之后，CATL也快速跟進，在四川投資百億動力鋰電池項目。未來或許有更多鋰離子電池公司"西進"。
九月二十六日，CATL公布通告稱，公司擬在四川省宜賓市投資建設動力鋰電池制造基地，項目總投資不超過人民幣100億元。據(jù)悉，項目將分兩期建設，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)啟動。
目前我國動力鋰電池公司重要集中在華北、華南和華東等地區(qū)，西南地區(qū)電池公司相對較少。但西南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)正快速崛起，動力鋰電池市場的潛力不容小覷。
據(jù)電池我國網(wǎng)了解，僅四川一省，總人口就超過9100萬，2018年該省生產(chǎn)整車137.8萬輛，其中新能源汽車2.4萬余輛，較2014年上升60倍。根據(jù)四川省公布的《新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)培育方法》和《2019年度新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)工作要點》，四川省將大幅提升新能源汽車在公務用車、出租車、城市公交，以及旅游景區(qū)、環(huán)衛(wèi)專用車等領域的應用比例，力爭到2020年，全省實現(xiàn)推廣應用新能源汽車15萬輛。此外，四川省已經(jīng)引進了吉利、沃爾沃、神龍、我國重汽、奇瑞、江淮、銀隆等國內(nèi)外知名新能源汽車整車制造公司，新能源汽車整車公司已達18戶，后續(xù)還將繼續(xù)引進國內(nèi)外知名新能源汽車品牌。
除了四川，重慶、貴州、云南等省市也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予重點支持，吸引了國內(nèi)外眾多整車公司落戶建廠，西南地區(qū)新能源汽車市場正處于爆發(fā)前夜。小編猜測，CATL眾多主機廠客戶扎根西南，可能也是吸引CATL在四川建廠的重要因素。
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同為第一梯隊的比亞迪，已在去年打入了西南市場。2018年八月，比亞迪和重慶璧山區(qū)政府就動力鋰電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目簽訂投資合作協(xié)議。項目總投資人民幣100億元，重要包括動力鋰電池電芯、模組以及相關配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時，通過優(yōu)先布局電機、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區(qū)域總部。
事實上，在第一梯隊電池公司抽出時間在西南地區(qū)布局之前，銀隆新能源、蘇州安靠電源、華鼎國聯(lián)動力等電池公司已悄悄在這里布局。
2018年十月，蘇州安靠電源有限公司和重慶兩江新區(qū)就動力鋰電池項目簽訂投資協(xié)議，項目總投資20億元。項目于2019年一月動工，預計將于今年十月竣工，項目建成達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)10GWh動力鋰電池系統(tǒng)及3GWh動力鋰電池的生產(chǎn)量力。
2018年四月，華鼎國聯(lián)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化基地項目落戶成都。項目計劃建成年產(chǎn)4000噸高性能三元正極材料和3GWh高能量密度電池生產(chǎn)線。該項目一期投資約100億元，預計到2021年，建成年產(chǎn)5萬噸正極材料和10GWh動力鋰電池的生產(chǎn)基地。
2016年八月，格力銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項目簽約。根據(jù)協(xié)議，項目規(guī)劃面積3000畝，總投資100億元，將重點建設鈦酸鋰離子電池、鈦酸鋰離子電池儲能、純電動客車、純電動專用車、新能源乘用車等項目。2018年五月，銀隆新能源成都基地成立研究院，研發(fā)方向重要包括鈦酸鋰離子電池、三元電池、鈦鐵鋰離子電池、三元硅碳電池、固態(tài)電解質(zhì)電池以及燃料動力電池等，并計劃將銀隆新能源成都基地打造成其最大的新能源電池生產(chǎn)基地。
此外，西南地區(qū)也出現(xiàn)一些本土品牌。如四川綠鑫電源科技有限公司在2017年年初投資了80億元建設動力鋰電池項目，計劃用4年時間建成年產(chǎn)10GWh鋰離子動力鋰電池項目。
上述項目或因尚未滿產(chǎn)，暫時并未對西南市場造成多大的影響。但隨著CATL和比亞迪等大公司的加入，西南市場動力鋰電池"戰(zhàn)局"或?qū)袞|部相同激烈。
東部動力鋰電池公司"西進"，一方面可以毗鄰該地區(qū)新能源車企，更快響應客戶需求，更好地服務該地區(qū)客戶；另一方面，西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，資源稟賦優(yōu)勢突出、市場潛力巨大、產(chǎn)業(yè)基礎雄厚、科教實力強勁等突出優(yōu)勢，也吸引東部電池公司在這里重點布局。
例如，資源稟賦方面，四川能源資源富饒，其中水能資源技術可開發(fā)量1.2億千瓦，居全國首位；鋰礦資源豐富，其中甘孜甲基卡鋰礦儲量為全球第一，能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應充足的能源和材料基礎。國內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應商——天齊鋰業(yè)重要生產(chǎn)基地就在四川射洪、重慶銅梁；2018年，CATL和宜賓市政府、天華超凈開啟合作，成立了宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，也在這里投資建設年產(chǎn)4萬噸動力鋰電池前端材料項目。
在宜賓投資建設動力鋰電池項目，CATL希望以此打造立足四川、面向西南、輻射全國、走向"一帶一路"的我國西部新能源產(chǎn)業(yè)基地。
有同樣考慮的不止比亞迪和CATL，不少動力鋰電池公司也緊緊盯著西南地區(qū)這塊大蛋糕。今年六月，國軒高科和吉利商用車簽訂了合作協(xié)議，吉利商用車將積極幫助國軒高科在其重要生產(chǎn)基地建設動力鋰電池廠。據(jù)悉，四川南充就是吉利商用車的五大生產(chǎn)基地之一。未來，國軒高科為和吉利商用車更好協(xié)同，不排除在四川建立生產(chǎn)基地的可能。而類似情況未來可能會更多，動力鋰電池公司的"西南戰(zhàn)局"或許剛剛開啟。
