安全是焦點

隨著車用動力鋰電池的續(xù)航里程越來越高，電池包越大，使用的電芯越多，一旦單個電芯爆炸瞬間釋放大量熱量，同時噴爆處的大量易燃物質(zhì)很容易引發(fā)其它電芯熱失控，即發(fā)生熱失控連鎖反應(yīng)（熱擴散），最終電池系統(tǒng)內(nèi)大量電池的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池包起火、爆炸，車輛燃燒。

據(jù)統(tǒng)計，今年1-八月，新能源汽車?yán)塾嫲l(fā)生31起自燃事故，其中6-八月尤為突出，3個月發(fā)生了21起自燃事故。安全問題困擾著車企和消費者，成為行業(yè)乃至社會關(guān)注的焦點。用戶在購車時對新能源車輛最大的顧慮由續(xù)航里程轉(zhuǎn)移到安全保障上，車企在車輛出現(xiàn)問題后更是束手無策（召回），熱失控起火爆炸隱患對消費市場和車企都會造成巨大的傷害。

今年五月，監(jiān)管總局公布《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。重要規(guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全，標(biāo)準(zhǔn)新增了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

突破熱失控安全技術(shù)成為了所有電池公司、車企必須面對的問題。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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安全是"永不起火"

國家標(biāo)準(zhǔn)要求熱失控逃生時間大于5分鐘，但行業(yè)內(nèi)電池公司已提出可以做到電池包熱失控后"永不起火"，即電池加熱后，觸發(fā)第一個電芯失控，在之后24小時內(nèi)未出現(xiàn)起火并逐漸恢復(fù)至安全的常溫狀態(tài)。由此可見，要確保動力鋰電池的安全，突破熱失控技術(shù)是非常關(guān)鍵的一步。

今年十月，CATL對外宣傳，其已開發(fā)出"永不起火"的電池技術(shù)，但何時量產(chǎn)尚未明確。日前，欣旺達也宣稱，其研究的"只冒煙、不起火"完整動力鋰電池解決方法即將亮相。"永不起火"已成為今年動力鋰電池安全的一個新標(biāo)桿，或者說是眾多電池公司集體努力攻關(guān)的方向。

近日，在2020我國汽車供應(yīng)鏈峰會暨第五屆鈴軒獎盛典上，一項有關(guān)電池?zé)崾Э氐牧慨a(chǎn)獲獎項目引發(fā)大家關(guān)注，這也是行業(yè)首個出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上的熱失控技術(shù)獎項，即孚能科技聯(lián)合廣汽研發(fā)生產(chǎn)的廣汽AionV動力鋰電池系統(tǒng)熱失控技術(shù)榮獲2020第五屆鈴軒獎量產(chǎn)類動力總成優(yōu)秀獎。隨即，筆者聯(lián)系了解該獎項的行業(yè)資深人士。

據(jù)介紹，早在2018年初，孚能科技就成立了專門的電池安全技術(shù)團隊，進行熱失控安全技術(shù)的開發(fā)，廣汽AionV車型作為首個搭載全新熱失控技術(shù)動力鋰電池的項目，是孚能科技和廣汽新能源聯(lián)合耗時3年開發(fā)的全新電動化項目，該車型搭載的動力鋰電池已于今年六月在具備工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的孚能科技鎮(zhèn)江廠實現(xiàn)量產(chǎn)裝車并陸續(xù)交付終端用戶，目前搭載孚能科技電池的AionV車型在終端表現(xiàn)搶眼，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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圖|廣汽AionV

該項目熱失控技術(shù)經(jīng)過了嚴(yán)格的第三方熱失控實驗檢測，電池在加熱394秒后，觸發(fā)第一個電芯失控，在之后24小時內(nèi)電池包未出現(xiàn)起火并逐漸恢復(fù)至安全的常溫狀態(tài)，做到了電池包熱失控后"永不起火"。

圖|熱失控實驗檢測

安全是生命線

據(jù)悉，孚能科技自成立以來，始終把確保產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用的全生命周期的安全作為首要原則。為從源頭上解決動力鋰電池安全問題，孚能科技成立了專門的安全技術(shù)團隊，進行持續(xù)性安全技術(shù)的開發(fā)。

孚能科技將全新的熱失控技術(shù)逐漸應(yīng)用于多個項目上，廣汽AionV項目運用的523體系已實現(xiàn)"永不起火"，同時孚能科技在高鎳體系熱失控安全技術(shù)上也取得了重大突破。

2019年被稱為是NCM811電池元年。在同等電池容量的情況下，因NCM811電池供應(yīng)的能量密度更高，續(xù)航里程更長，使其迅速成為很多電動汽車公司追捧的"網(wǎng)紅"。然而在今年夏天，持續(xù)數(shù)起電動汽車"自燃"，社會各界也將矛頭直接指向了動力鋰電池新應(yīng)用的技術(shù)產(chǎn)品——811體系電池。部分電池公司和整車公司也因此暫緩了811電池的開發(fā)和應(yīng)用。

孚能科技表示將堅定高安全的高鎳體系電池產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，公司某高端國際化項目將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，是其首款采用高鎳體系量產(chǎn)的項目，并且已經(jīng)達到了遠(yuǎn)超國家熱失控標(biāo)準(zhǔn)的安全水平，最終實現(xiàn)高鎳體系的"永不起火"安全等級。