得益于新能源汽車(chē)政策利好，新能源車(chē)市快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)也因此賺個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

與此同時(shí)，中國(guó)利好的鋰電池發(fā)展形勢(shì)，也吸引了日韓電池巨頭相繼進(jìn)入中國(guó)。2015年10月，三星SDI電池廠(chǎng)西安竣工，這家電池廠(chǎng)可年產(chǎn)4萬(wàn)塊高性能動(dòng)力鋰電池；同月，LG化學(xué)在南京的電池廠(chǎng)竣工，它具有年產(chǎn)10萬(wàn)塊新能源汽車(chē)電池的規(guī)模；2015年12月，松下表示將在大連建造電池工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)在2017年正式投產(chǎn)，每年生產(chǎn)的電池可供20萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)使用。

在日韓電池巨頭的威脅下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)形勢(shì)將發(fā)展巨大變化，以往的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)不再，未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代，國(guó)內(nèi)鋰電池亟待技術(shù)提升。

動(dòng)力鋰電池發(fā)展分析

研究顯示，受益于動(dòng)力鋰電池需求不斷增加，2014年起中國(guó)鋰電池市場(chǎng)占比在中日韓三大鋰電池市場(chǎng)中達(dá)到27%，全球新增投資的近八成集中在我國(guó)。根據(jù)2015年新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)算，同期動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能需要達(dá)到12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而2015年動(dòng)力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或僅為5GWH。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需求，這也意味著動(dòng)力鋰電池未來(lái)廣闊的發(fā)展空間。隨著電池廠(chǎng)商加大投入，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

供不應(yīng)求的市場(chǎng)關(guān)系，使得動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司巨幅受益。如動(dòng)力鋰電池龍頭企業(yè)國(guó)軒高科，2015年盈利同比增長(zhǎng)132.58%；鋰電池四大材料廠(chǎng)商中，當(dāng)升科技盈利也同比增長(zhǎng)150.38%。利好發(fā)展趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)類(lèi)鋰電池廠(chǎng)商紛紛轉(zhuǎn)型動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)，這在一定程度上緩解了動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能荒。

但需要正視的是，動(dòng)力鋰電池安全性能與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都高出消費(fèi)類(lèi)鋰電池許多，鋰電池企業(yè)如果缺乏技術(shù)積累，盲目轉(zhuǎn)型動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)，或?qū)⒚媾R“無(wú)人問(wèn)津”的尷尬結(jié)局，這對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展徒勞無(wú)功。

動(dòng)力鋰電池困境與對(duì)策分析

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池陷入了三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的技術(shù)紛爭(zhēng)。三元鋰電池功率密度為190wh/kg，與磷酸鐵鋰電池120wh/kg的功率密度相比，更接近國(guó)家要求的200Wh/kg的標(biāo)準(zhǔn)。因此，近年，北汽、江淮、吉利、南京金龍等大部分國(guó)內(nèi)自主品牌在發(fā)力新能源汽車(chē)時(shí)，使用了三元鋰電池。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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不過(guò)，三元鋰電池也有較明顯的劣勢(shì)，因而遭到質(zhì)疑。比如一些車(chē)企認(rèn)為，三元鋰電池的主要材料鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，高溫時(shí)容易造成危險(xiǎn)，早前特斯拉遭遇的多起爆炸與自燃事故更是成為上述車(chē)企反對(duì)三元鋰電池的有力證據(jù)。他們認(rèn)為，應(yīng)用了三元鋰電池的客車(chē)，一旦發(fā)生問(wèn)題，將會(huì)危機(jī)乘客安全，后果嚴(yán)重。因而這些車(chē)企更傾向于功率密度小，但更為安全的磷酸鐵鋰電池。

上述技術(shù)爭(zhēng)論反應(yīng)出我國(guó)動(dòng)力鋰電池發(fā)展不足之處，除此之外，動(dòng)力鋰電池還存在動(dòng)力鋰電池高昂的成本、較大的體積、短續(xù)航與安全隱患。尤其與三星SDI、LG化學(xué)與松下動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品相比，再續(xù)航、性能、循環(huán)壽命上，我國(guó)動(dòng)力鋰電池發(fā)展更是不容樂(lè)觀(guān)。

未來(lái)隨著日韓三家鋰電池巨頭入華投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)將面臨發(fā)展壓力，降低成本、提高性能與產(chǎn)能將成為發(fā)展大勢(shì)。筆者認(rèn)為，與產(chǎn)能密切相關(guān)的鋰礦資源、直接決定電池性能的電池材料領(lǐng)域?qū)⒊蔀殡姵仄髽I(yè)突破關(guān)鍵。