材料是動力電池產業(yè)前進的基礎和核心。材料的技術創(chuàng)新，對于動力電池能量密度、循環(huán)特性、安全性、充電快慢及成本等核心指標起到了關鍵作用。圍繞于此，全球鋰電產業(yè)鏈企業(yè)都在做持續(xù)的研發(fā)和技術升級。

2018年以來，政策的調整和市場的方向都在推動電動汽車向更高續(xù)航、更快充電效率、更低價格的大趨勢發(fā)展，要達到這一目標，動力電池材料的創(chuàng)新導入應用就首當其中。

在續(xù)航能力的提升上，350km已經(jīng)成為純電動乘用車的標配，在此之下，動力電池的能量密度提升從電芯和模組系統(tǒng)環(huán)節(jié)同步展開，電芯環(huán)節(jié)，NCM811、NCA、富鋰錳基材料等正極材料的加速導入，相配套的硅碳負極等也在同步推進。在模組和pack環(huán)節(jié)，更輕量化的殼體與結構件、FPC、pack整車一體化設計等都在積極嘗試。

在長壽命的實現(xiàn)上，五年二十萬公里的基礎上，不少車企在嘗試八年五十萬公里的延長質保，這對于動力電池的循環(huán)壽命提出更為嚴苛的要求，聚焦于此，配和高鎳材料的新型鋰鹽、以及提升壽命的電解液的研發(fā)和應用都在電池企業(yè)上加快應用。

充電速度的快慢直接決定了消費者對于電動車的使用體驗，高能量密度與高倍率兼容成為車企對于動力電池的新命題，如何通過電極、隔膜和電解質材料的突破成為主要路徑，包括固態(tài)電解質、納米陰極材料、三維泡沫集流體結構都是眼下材料企業(yè)和電池企業(yè)的攻關難題。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

降成本作為動力電池的核心命題，同樣需要材料環(huán)節(jié)的支持和配合。作為國產材料的最后一塊處女地，鋁塑膜的國產化正處于臨門一腳，在軟包電池市場份額占比不斷加大的環(huán)境下，鋁塑膜國產化的進程將對于動力電池成本的進一步降低起到積極作用。

站在動力電池發(fā)展的技術應用轉折點，高工鋰電將于10月初在深圳舉辦高工鋰電(2018)鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會，邀請鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)超80位行業(yè)專家、技術領袖及超400位業(yè)內人士就現(xiàn)階段動力電池核心材料的技術研發(fā)創(chuàng)新、產業(yè)化升級等進行共同探討。