鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:533次 | 2022年03月16日
TSLA更多電動(dòng)汽車將搭載磷酸鐵鋰離子電池
當(dāng)2月25日在推特上談到電池資源的可得性時(shí),馬斯克表示:“鎳材料供應(yīng)是我們?cè)陔姵亓慨a(chǎn)中最操心的問題,這就是我們?yōu)槭裁匆寴?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電動(dòng)汽車搭載鐵鋰電池。鐵(和鋰)有很多!”這似乎在暗示,特斯拉正在改變電池供應(yīng),除了中國產(chǎn)汽車,其他地區(qū)生產(chǎn)的汽車也可能搭載LFP電池。
去年,馬斯克表示,LFP電池性能已經(jīng)獲得足夠改進(jìn),該公司現(xiàn)在可以在較低端的汽車中使用這款更便宜、不含鎳的電池。他進(jìn)一步指出,使用LFP電池還為特斯拉其他汽車項(xiàng)目釋放出了更多的鎳陰極鋰離子電池供應(yīng)。
2020年10月,特斯拉開始在其上海超級(jí)工廠生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3,搭載LFP電芯。此舉意義重大,因?yàn)檫@也是特斯拉首次從中國出口這一版本的Model3。最終,這款搭載LFP電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3成為特斯拉在歐洲和其他市場的新基礎(chǔ)車型。
在美國,特斯拉仍在生產(chǎn)搭載鎳陰極鋰離子電芯的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3,但馬斯克似乎暗示,其美國工廠也會(huì)更換電池。
馬斯克一直在表達(dá)對(duì)鎳材料可得性和價(jià)格的擔(dān)憂。在2020年7月的特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議上,馬斯克懇求礦商加大鎳材料生產(chǎn)。近來,鎳價(jià)一直在飆升,今年已累計(jì)上漲16%,部分原因來源于電動(dòng)車電池的需求。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鎳陰極電芯比LFP電池能量高,功率密度大。因此這也是特斯拉僅在短程電動(dòng)車中使用FLP電池的原因。