今年6月初，萬(wàn)向集團(tuán)在杭州蕭山科技城建設(shè)的創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目展開動(dòng)員會(huì)，計(jì)劃于今年年底開工。萬(wàn)向集團(tuán)在2017年就對(duì)外宣布，未來(lái)7-10年預(yù)計(jì)將投入2000億人民幣打造整個(gè)項(xiàng)目。

相關(guān)資料顯示，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目主要涉及鋰離子動(dòng)力電池、新能源乘用車、國(guó)際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)“實(shí)體+數(shù)字”的深度融合。比較獨(dú)特的是，區(qū)塊鏈技術(shù)將會(huì)扮演重要角色。

暫且不論創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目對(duì)整個(gè)萬(wàn)向集團(tuán)的發(fā)展意義，可以確定的是，背靠雄厚實(shí)力的集團(tuán)公司，萬(wàn)向123在動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1-5月動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，萬(wàn)向123以0.22GWh總裝機(jī)電量排名第8位。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近去年萬(wàn)向123的全年動(dòng)力電池裝機(jī)電量。

為了配合集團(tuán)公司的整體規(guī)劃，萬(wàn)向123在接下來(lái)的幾年，將在新能源領(lǐng)域有哪些重要布局？從以下四大事件可一窺端倪。

一是穩(wěn)步擴(kuò)建80GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目。

今年5月底，萬(wàn)向集團(tuán)與蕭山區(qū)正度簽訂創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議之后，政府方面已經(jīng)陸續(xù)開展土地征遷、用地報(bào)批、路網(wǎng)規(guī)劃等工作。最新消息顯示，近10平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城內(nèi)將啟動(dòng)一個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目。

目前，該項(xiàng)目將確保一區(qū)的80GWh動(dòng)力電池和5萬(wàn)輛新能源乘用車兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，1萬(wàn)輛純電動(dòng)客車項(xiàng)目爭(zhēng)取開工。

根據(jù)今年申報(bào)情況來(lái)看，萬(wàn)向123在304-309批申報(bào)目錄中，共計(jì)有5款配套車型，電池有磷酸鐵鋰系和三元系，既有純電動(dòng)乘用車、客車車型，也有插混、混合動(dòng)力車型。

二是推出48V超級(jí)納米磷酸鐵鋰電池。

“48V超級(jí)納米磷酸鐵鋰電池”是由萬(wàn)向123北美工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用超級(jí)納米磷酸鐵鋰(UltraPhosphate)專利技術(shù)，電池功率性能卓越(功率密度達(dá)5.9kW/kg)，循環(huán)壽命長(zhǎng)，安全性高，采取被動(dòng)冷卻的熱管理設(shè)計(jì)，電池尺寸更小，更易于整車集成。

目前萬(wàn)向123在全球范圍內(nèi)已獲得多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目訂單，部分項(xiàng)目已進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)到2020年出貨量可達(dá)50萬(wàn)套/年。

同時(shí)，今年國(guó)家工信部公布2018年工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級(jí)導(dǎo)向計(jì)劃第一批項(xiàng)目名單，萬(wàn)向123年產(chǎn)57萬(wàn)套高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目入選。

該項(xiàng)目總投資13.03億元，對(duì)現(xiàn)有廠房進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗脑煸O(shè)計(jì)，滿足勻漿、正負(fù)極涂布、干燥注液、化成、分容、組裝等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的要求，建立先進(jìn)動(dòng)力電池系統(tǒng)規(guī)?；a(chǎn)線。

事實(shí)上，令萬(wàn)向123在48V微混系統(tǒng)中名聲大噪的是，2017年其中標(biāo)上海通用260萬(wàn)套48V超級(jí)磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。

基于萬(wàn)向123此前在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域奠定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和龍頭地位，拿下通用的訂單將為萬(wàn)向123開啟另一扇市場(chǎng)大門。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來(lái)48V電池市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)在燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)比較嚴(yán)格的北美、西歐、亞太地區(qū)。

IHS數(shù)據(jù)報(bào)告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統(tǒng)，裝車量將達(dá)1100萬(wàn)輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來(lái)計(jì)算，屆時(shí)總裝電量約15GWh。

三是進(jìn)軍分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域。

開篇提及的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目招募的第一批正是以分布式能源、智能制造和智能城市相關(guān)的區(qū)塊鏈場(chǎng)景的方案、產(chǎn)品和項(xiàng)目。

萬(wàn)向控股首席創(chuàng)新官、原IBM大中華區(qū)創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理王允臻曾對(duì)外透露，之所以第一批招募以能源解決方案為主，是因?yàn)槿f(wàn)向正在研發(fā)的電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中很重要的一環(huán)就是汽車電池，此外更重要的是，能源革新對(duì)于未來(lái)城市非常重要。

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

萬(wàn)向區(qū)塊鏈公司副總裁陶曲明表示，將區(qū)塊鏈和分布式儲(chǔ)能結(jié)合起來(lái)，對(duì)整個(gè)電網(wǎng)的效率都有一個(gè)很大的提升。國(guó)家電網(wǎng)可以解決90%的發(fā)電，剩下10%削峰填谷的部分事實(shí)上都可以由分布式發(fā)電來(lái)解決。

四是前瞻布局固態(tài)電池。

2018年2月份，萬(wàn)向參投的美國(guó)固體動(dòng)力公司(SolidPower)確認(rèn)與寶馬合作，雙方將共同研發(fā)新一代電動(dòng)車固態(tài)電池技術(shù)，根據(jù)寶馬的表態(tài)，新一代固態(tài)電池產(chǎn)品將在寶馬xEV系列車型上應(yīng)用。

SolidPower成立于2012年，專注于開發(fā)和擴(kuò)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的固態(tài)電池，尤其注重電池的安全、性能和成本。

通過(guò)一系列技術(shù)和材料上的升級(jí)和改進(jìn)，SolidPower實(shí)現(xiàn)了突破，創(chuàng)造了一個(gè)容量比傳統(tǒng)鋰離子高2-3倍的固態(tài)電池。

隨后萬(wàn)向再次擴(kuò)大了在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局，2018年2月底，萬(wàn)向?qū)ν庑迹煜翧123系統(tǒng)公司對(duì)美國(guó)離子材料公司進(jìn)行了投資。標(biāo)的公司系一家新材料科技公司，其研發(fā)的特殊聚合物電解質(zhì)，可將新型固態(tài)電池性能提高到全新水平。