關(guān)于今朝的消費者而言，汽車的安全性是最為緊要的，也正是因為如此，很多人才不考慮新能源車型，這不僅僅是因為續(xù)航和充電的問題，關(guān)鍵是這種車的自燃現(xiàn)象。在這個月的18號，一段20秒的視頻在網(wǎng)上瘋傳，視頻中有一輛廣汽AionS猛然自燃，當時的火勢巨大，還燒到了旁邊停放的奧迪A6L。

視頻中，這輛AionS只是正常地停放在那里，并沒有進行充電，由于當時的火勢很大，最后撲滅火時，AionS已經(jīng)變成了一個骨架。在查閱了廣汽新能源的官方微博后，并沒有找到相關(guān)的信息，也就是說官方并沒有對此事做出任何的回應(yīng)。廣汽AionS是旗下一款緊湊型的轎車，是在去年四月份上市的，補貼后的價格為13.98-20.58萬。

AionS使用的是廣汽和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的三無鋰離子電池，型號為811，能量的密度為170Wh/kg。811材料是目前三元鋰離子電池主打的產(chǎn)品，在大眾的多款車型上使用，而寧德時代又是電池供應(yīng)商，但今朝卻出現(xiàn)了這樣的問題，真是讓人無法接受。

到目前為止，還不清楚AionS起火的原由有什么，究竟是因為電芯熱失控起火，還是電池組、電機或是電控出現(xiàn)了問題，到底是主機廠的問題，還是電池廠的問題，今朝都沒有定論。通常，主機廠和電池廠商的合作方式是，由電池供應(yīng)商供應(yīng)電芯，雙方共同來開發(fā)模組，之后由主機廠組裝成電池組。

那么，此次的AionS起火，究竟是哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題呢？近幾個來，電動汽車起火的事情也發(fā)生過很多，比如去年的兩起蔚來ES8、四月份的特斯拉、今年五月八日的帥客EV等，這些車其實都有一個共同點，那就是均采用了三元鋰離子電池，而這種電池的裝機量也是很高的，今朝的比例提升到了72.87%，而磷酸鐵鋰離子電池的裝機量已經(jīng)跌到了22.93%。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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通過數(shù)據(jù)顯示，近幾年來新能源起火的事故也發(fā)生了不少，其中三元鋰離子電池的比例占到了88.89%，看到這個數(shù)據(jù)中，很多人對三元鋰離子電池萌生了質(zhì)疑，對搭載這種電池的電動汽車也是非常擔(dān)心的。隨著廣汽AionS發(fā)生的自燃事件，旗下的其他新能源車型也會受到影響，對此你怎么看呢？