1）機械電氣問題，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。

碰撞會導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞或外殼破損，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致鋰離子電池的電極暴露在空氣中；穿刺會導(dǎo)致隔膜破損，導(dǎo)致內(nèi)部短路；浸水后若水進入電池，會與鋰發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。

（2）電化學(xué)和產(chǎn)品質(zhì)量問題，比如過充過放、過熱、內(nèi)部短路。

過充過放容易造成膨脹鼓包、電極析鋰刺破隔膜等；過熱可能由于熱管理失效引起，短時間內(nèi)電池釋放大量熱量導(dǎo)致熱失控；內(nèi)部短路則是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)破損引起。

（3）廠商和消費者的問題。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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如廠商為了減少成本，降低生產(chǎn)安全要求，偷工減料，防護措施不到位，或是為了追求補貼，縮短電池產(chǎn)品測試驗證時間，技術(shù)驗證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗證不足、工程解決方法不成熟。而消費者私自改裝，使用和保養(yǎng)不當(dāng)，也會新增電池著火風(fēng)險。

該報告顯示，在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。