鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:562次 | 2022年04月12日
鈦酸鋰電池有什么優(yōu)勢(shì)
1、安全穩(wěn)定性好。
傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后一旦過(guò)充,電極的表面容易析出金屬鋰,其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會(huì)出現(xiàn)可燃性氣體,帶來(lái)安全隱患。鈦酸鋰的電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高,不易出現(xiàn)鋰晶枝,放電電壓平穩(wěn),而且,因此提高了鋰離子電池的安全性能。曾有第三方機(jī)構(gòu)對(duì)鈦酸鋰離子電池進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn),在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛測(cè)試下,不冒煙、不起火、不爆炸,安全性遠(yuǎn)高于其他鋰離子電池。因此也有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鈦酸鋰十分適合用在對(duì)電池穩(wěn)定性要求極高的特種等領(lǐng)域。
電動(dòng)汽車(chē)的安全穩(wěn)定性能是消費(fèi)者最為關(guān)注的指標(biāo),無(wú)論續(xù)航里程多遠(yuǎn),假如不能解決安全問(wèn)題,消費(fèi)者開(kāi)的不過(guò)是一輛裝著不按時(shí)炸彈的車(chē)子,而鈦酸鋰離子電池的超安全性能無(wú)疑將會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。
2、快充性能優(yōu)異。
與碳負(fù)極材料相比,鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù),可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí),對(duì)循環(huán)壽命的影響較小,熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。據(jù)測(cè)試,最新技術(shù)研發(fā)的鈦酸鋰離子電池十分鐘左右即可充滿(mǎn),比傳統(tǒng)的電池有了質(zhì)的飛躍。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
充電時(shí)間太長(zhǎng)一直是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中難以跨越的障礙。一般采用慢充的純電動(dòng)公交車(chē),充電時(shí)間至少要4個(gè)小時(shí)以上,很多純電動(dòng)乘用車(chē)的充電時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)。電動(dòng)汽車(chē)輛的快速充電是未來(lái)的趨勢(shì),消費(fèi)者不愿浪費(fèi)太多時(shí)間在等待充電這個(gè)環(huán)節(jié)。
3、循環(huán)壽命長(zhǎng)。
電池循環(huán)壽命決定整個(gè)新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比,是未來(lái)新能源車(chē)脫離補(bǔ)貼政策后的重要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。汽車(chē)電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng),讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)得起、養(yǎng)得起。
其他的傳統(tǒng)鋰離子電池,比如磷酸鐵鋰離子電池,在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)容量大幅衰減、壽命縮短的問(wèn)題,不僅影響了用戶(hù)的正常使用,還新增了電池更換成本。這種不佳的使用體驗(yàn),很可能讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)望而卻步,從而不利于新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鈦酸鋰離子電池則很好地解決了這些問(wèn)題。
鈦酸鋰離子電池在充放電時(shí),鋰離子嵌入和脫嵌不會(huì)造成鈦酸鋰晶型結(jié)構(gòu)的變化,因此對(duì)鈦酸鋰材料的結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有影響。正因如此,鈦酸鋰也被稱(chēng)為零應(yīng)變材料。鈦酸鋰離子電池與當(dāng)前慢充最多使用5年、快充最多使用2年的磷酸鐵鋰離子電池相比,優(yōu)勢(shì)十分突出。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定,普通電池循環(huán)使用壽命平均為3000次,而鈦酸鋰離子電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬(wàn)次以上,在作為動(dòng)力鋰電池使用10年之后,可能還能作為儲(chǔ)能電池再用20年。這也意味著,鈦酸鋰離子電池可以做到與車(chē)輛同生命周期,用戶(hù)在實(shí)際使用中不用更換電池,幾乎不新增后期成本。
標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備