不過(guò)相比占領(lǐng)汽車市場(chǎng)幾十年的傳統(tǒng)燃油汽車，這類新興的汽車類型也讓很多消費(fèi)者對(duì)其的安全性提出了質(zhì)疑。

那么以電池作為汽車重要能源的新能源代表是否能夠保證駕駛過(guò)程中的安全性呢？其實(shí)現(xiàn)在的新能源汽車分為很多類，不單是純電動(dòng)汽車才可以被稱作是新能源汽車，像插電式混合動(dòng)力也算是新能源汽車的一種，在它們其中，除了純電動(dòng)汽車這一分支之外，剩余的汽車類型都會(huì)融入發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油的使用，而電力只是汽車駕駛中的另一種狀態(tài)。

但不論它們是不是單純以電力作為全部的動(dòng)力來(lái)源，縱觀目前市面上的新能源汽車，它們之中大多都使用鋰離子電池作為動(dòng)力鋰電池供給，那么鋰離子電池的使用安全嗎？

之前國(guó)內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多起新能源純電動(dòng)汽車自燃的狀況，一時(shí)之間有很多消費(fèi)者都對(duì)新能源汽車提出了質(zhì)疑，這樣以鋰離子電池供能的汽車到底能不能在上路使用的過(guò)程中保證駕駛者和乘客的安全？這個(gè)問(wèn)題可以先從新能源汽車本身的鋰離子電池類型來(lái)看，就目前市面上新能源汽車普遍采用兩種鋰電三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池來(lái)看。

首先來(lái)看三元鋰離子電池，像國(guó)內(nèi)比亞迪、長(zhǎng)安這樣的車企大多都使用三元鋰離子電池作為支配新能源汽車的動(dòng)力，這款電池的價(jià)格并不是特別高，可以在一定程度上減少造車的成本，進(jìn)而讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)減少負(fù)擔(dān)。同樣三元鋰離子電池也有很多的優(yōu)點(diǎn)，較高的能量密度和電壓平臺(tái)都能保證安全性，而且三元鋰離子電池可以保證汽車的續(xù)航里程，所以現(xiàn)在很多的汽車廠商都會(huì)采用這種高性價(jià)比的三元鋰離子電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而市面上另一類比較常見(jiàn)的就是磷酸鐵鋰離子電池，這類電池的造價(jià)更低，相比于其他的電池來(lái)說(shuō)對(duì)環(huán)境的污染狀況更小，所以假如單看這一方面，它的優(yōu)點(diǎn)還是比較顯著的，并且可以保證高溫狀況下的充電安全，只不過(guò)因?yàn)檫@類別電池成品之后的能量密度要比其他的鋰離子電池低很多，這也是它不太能被外界和消費(fèi)者接受的原因。

伴隨著新能源市場(chǎng)洪流涌動(dòng)的車市現(xiàn)狀，這樣以鋰離子電池供能的汽車到底能不能在上路使用的過(guò)程中保證駕駛者和乘客的安全?這個(gè)問(wèn)題可以先從新能源汽車本身的鋰離子電池類型來(lái)看，就目前市面上新能源汽車普遍采用兩種鋰電三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池來(lái)看。

不管是這兩款鋰離子電池之中的哪一款，駕駛中的安全性還是可以保證的，并且隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的監(jiān)管和檢測(cè)，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用時(shí)和充電時(shí)符合正規(guī)的流程和方法，就不會(huì)有太大的問(wèn)題，之前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的黑車，并且駕駛者在充電使用時(shí)沒(méi)能確保規(guī)范使用。

所以在購(gòu)買鋰離子電池新能源汽車時(shí)消費(fèi)者大可以不必?fù)?dān)心，只要從正規(guī)渠道購(gòu)車和確保使用的正確，新能源汽車本身是不存在太多安全隱患的。

新能源汽車仍在安全、成本和里程等方面存在制約行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)的趨勢(shì)是整合，以前市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、性能都不好，隨著近來(lái)國(guó)家的調(diào)控，電池市場(chǎng)的公司將會(huì)越來(lái)越集中化，質(zhì)量與性能也會(huì)得到改善，從而形成可以與世界領(lǐng)先公司競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。