資料顯示，中國(guó)鐵塔目前已擁有站址188萬(wàn)個(gè)，按照一個(gè)基站消納一部新能源汽車退役動(dòng)力電池來(lái)算，未來(lái)可消納將近200萬(wàn)輛新能源汽車退役的動(dòng)力電池。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”，根據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，到2022年動(dòng)力電池回收量將接近45GWh。若得不到有效回收利用，廢舊電池可能帶來(lái)環(huán)境和安全隱患。

梯級(jí)利用是將容量下降到70-80%以下的車用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲(chǔ)能及低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，是對(duì)報(bào)廢電池較好的一種處理方式，不僅能從商業(yè)模式上進(jìn)一步降低電池和儲(chǔ)能電池成本的降低，也能推動(dòng)更多的儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)。

據(jù)了解，中國(guó)鐵塔股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱”中國(guó)鐵塔”)自2015年10月起，開(kāi)始探索動(dòng)力電池回收及循環(huán)利用，先期組織9個(gè)省(市)分公司、10個(gè)廠商建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)，測(cè)試站點(diǎn)地域范圍覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)、主要的基站類型。

近兩年跟蹤，測(cè)試站點(diǎn)運(yùn)行良好，數(shù)據(jù)表明梯級(jí)電池應(yīng)用于通信基站領(lǐng)域具有良好的可行性。在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，于2017年6月啟動(dòng)更大規(guī)模試點(diǎn)，陸續(xù)在廣東、福建、浙江、上海、河南、黑龍江、遼寧、山東、天津、山西、四川、云南12個(gè)省(直轄市)11000多個(gè)站址開(kāi)展梯級(jí)電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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資料顯示，中國(guó)鐵塔目前已擁有站址188萬(wàn)個(gè)，按照一個(gè)基站消納一部新能源汽車退役動(dòng)力電池來(lái)算，未來(lái)可消納將近200萬(wàn)輛新能源汽車退役的動(dòng)力電池。根據(jù)此前數(shù)據(jù)，2020年前可利用梯次電池約可滿足鐵塔公司38%需求，到2021年及之后國(guó)內(nèi)梯次電池在滿足鐵塔公司需求的基礎(chǔ)上，還將有富余。

專家認(rèn)為，作為動(dòng)力電池梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)中最大的用戶，中國(guó)鐵塔對(duì)退役動(dòng)力電池有長(zhǎng)期穩(wěn)定的需求，在梯級(jí)電池監(jiān)控管理、物流體系及維護(hù)保障等方面具有天然優(yōu)勢(shì)。

2018年初，中國(guó)鐵塔與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀龍新能源等16家新能源企業(yè)，簽約“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議”，探索梯次利用動(dòng)力電池的模式。

“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領(lǐng)域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。拿這個(gè)站來(lái)說(shuō)，我們采購(gòu)的梯級(jí)電池比同容量鉛酸電池費(fèi)用降低了5.8%，并且梯級(jí)電池使用壽命更長(zhǎng)，年消耗成本只相當(dāng)于鉛酸電池的31.4%?！痹颇衔麟p版納“嘎灑公路管理所”基站的維護(hù)管理人員表示，“今年我們新建的基站都是配梯級(jí)電池?！?/p>

據(jù)悉，從今年起，中國(guó)鐵塔已不再新采購(gòu)鉛酸電池，逐步通過(guò)梯級(jí)電池替代。