當(dāng)說(shuō)起著火的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，所有的數(shù)據(jù)都說(shuō)明電動(dòng)車要比燃油車更安全。但是電池確實(shí)還是會(huì)著火的。就像汽車管理局說(shuō)的，沒(méi)有一種方法在儲(chǔ)存大量能量時(shí)卻不用承擔(dān)起火和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，除非是麒麟的眼淚。一旦電池起火，媒體就會(huì)大勢(shì)炒作，迅速在網(wǎng)絡(luò)世界中傳播開(kāi)來(lái)。

所以讓電池更加安全是最重要的優(yōu)先事情。特斯拉最近申請(qǐng)的一項(xiàng)專利技術(shù)目的就在這個(gè)方面。這個(gè)專利系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用來(lái)隔離損壞電池，放置造成對(duì)電池包內(nèi)其他電池造成影響。

當(dāng)電池?fù)p壞后，會(huì)釋放出大量的熱氣體然后擴(kuò)散到附近的電池。特斯拉的專利中使用了兩個(gè)內(nèi)部連接件，他們被用來(lái)定位一組電池。這上面有一個(gè)帶有熔斷片的頂板，一旦有電池?fù)p壞放出熱量并產(chǎn)生壓力時(shí)，熔斷片就會(huì)斷裂。

系統(tǒng)內(nèi)還包括一些特性材料來(lái)確保電池不受其他電池產(chǎn)生的熱量影響，例如一些絕緣性的聚合材料?？赡苓€包括一些特點(diǎn)，像制冷板和加熱管，可以快速的將電池?zé)崃總鲗?dǎo)出去。絕緣性的材料可能存在間隙和套管內(nèi)。在不同的性狀下，空氣間隙也可能會(huì)提供必要的電源隔離。能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)中也可能包括這些絕緣性材料，可以在電池破壞后把熱氣體導(dǎo)出。