鉅大LARGE | 點擊量：756次 | 2022年06月13日
TSLA標準續(xù)航版Model 3/Y全面搭載磷酸鐵鋰電池 市場再傳比亞迪將供貨
在三季報中釋放的對磷酸鐵鋰電池的青睞，再度引發(fā)了市場對電池供應(yīng)商的猜測。
在美國當?shù)貢r間十月二十日公布的2021年三季報中，TSLA表示，有關(guān)標準續(xù)航版的Model3和ModerlY，正逐漸調(diào)整為搭載磷酸鐵鋰電池，調(diào)整范圍涉及全球市場，而長續(xù)航版車型則會繼續(xù)使用三元鋰電池。"TSLA的這一表態(tài)，意味著其美國廠和未來歐洲廠生產(chǎn)的標準續(xù)航版Model3/Y兩款車型都將使用磷酸鐵鋰電池。結(jié)合此前市場消息，已在美國建有廠的比亞迪，勝出的機會更大。"有接近比亞迪的行業(yè)人士透露，比亞迪定點TSLA已幾近落地。
有關(guān)這一說法，比亞迪方面表示"不予置評"。
今年八月初，財聯(lián)社記者曾比較亞迪將于明年二季度向TSLA供應(yīng)"刀片電池"進行過獨家報道。盡管比亞迪方面同樣表示"不予置評"，但隨后跟進的消息表明，比亞迪"刀片電池"或?qū)⑹紫却钶d于ModelY。
行業(yè)人士認為，TSLA對磷酸鐵鋰電池技術(shù)認可的原因可能是，在不提高車輛售價的情況下，壓縮零部件成本，以進一步提高車輛的利潤率，同時也為消費者供應(yīng)了一種選擇。財報顯示，2021年第三季度，TSLA實現(xiàn)營收137.6億美元，同比上升57%，市場預(yù)期139.14億美元；調(diào)整后凈利潤16.18億美元，同比上升389%，為公司第二次季度盈利超過10億美元，市場預(yù)期為18.25億美元。
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Model3/Y的熱銷，成為TSLA三季度實現(xiàn)凈利大增的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，TSLAModel3/Y三季度交付量為232,102輛，同比上升87%，占TSLA特當期總交付量的96%。
TSLA在三季報中同時表示，預(yù)計未來幾年里汽車交付量將實現(xiàn)年均50%的上升，而目標仍是于今年年底前在柏林和得州奧斯汀廠生產(chǎn)首批ModelY。此外，TSLA方面介紹，加州弗里蒙特廠過去12個月生產(chǎn)的汽車比以往任何一年都多，但仍有繼續(xù)提升的空間。
弗里蒙特廠正是TSLAModel3/Y在美國的生產(chǎn)廠。隨著TSLA在三季報中對磷酸鐵鋰電池的表態(tài)，意味著這一廠生產(chǎn)的標準續(xù)航版Model3/Y也將搭載磷酸鐵鋰電池。
行業(yè)普遍認為，無論是加州弗里蒙特廠，還是得州奧斯汀廠，處于成本考慮，其遵循的應(yīng)是就地配套的原則，不太可能通過海運等方式運輸電芯或電池包。而已在美國設(shè)有動力鋰電池廠的比亞迪，無疑占據(jù)了優(yōu)勢。
公開信息表明，比亞迪在賓夕州蘭卡斯特(Lancaster)建有磷酸鐵鋰電池廠，以為在美國銷售的比亞迪電動大巴供應(yīng)電池。雖然這一廠的產(chǎn)量只有約1GWh，但其距離TSLA弗里蒙特廠僅500英里左右，可通過對產(chǎn)線的升級改造滿足TSLA前期對磷酸鐵鋰電池的需求。
"我得到的信息是，比亞迪已獲得了TSLA10GWh的訂單。"上述接近比亞迪的行業(yè)人士透露。
不過，這一信息并未得到當事雙方的證實。按TSLA標準續(xù)航版Model3/Y單車約60度的帶電量計算，這一訂單大約可滿足16萬輛的標準續(xù)航版Model3/Y的裝車需求。"TSLA切換到磷酸鐵鋰電池是一個明智的舉動。"市場研究公司GuidehouseInsights首席分析師桑姆·阿布薩米德(SamAbuelsamid)表示，TSLA不會因此而對新版本電動汽車進行降價，所以產(chǎn)品的利潤率自然會新增。
