證券時報記者毛可馨

十一月五日晚間，CATL（300750）通告稱，擬在貴州省貴安新區(qū)投建貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目，投資額不超過70億元；另擬投建廈門時代鋰電池生產(chǎn)基地項目（一期），投資額不超過80億元。

業(yè)內(nèi)普遍測算鋰電項目每1GWh產(chǎn)量平均投資額約3億元，若以此計算上述兩個項目對應(yīng)產(chǎn)量共約50GWh。據(jù)通告，貴州項目建設(shè)期不超過18個月，規(guī)劃用地1200畝；廈門項目建設(shè)期不超過26個月，規(guī)劃用地1000畝。

證券時報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來CATL陸續(xù)公布6份鋰電項目投建通告，項目設(shè)計動力及儲能電池、電池材料及回收業(yè)務(wù)，落地選址包括宜賓、肇慶、宜春、宜昌、貴州及廈門，這些項目計劃總投資額不超過845億元。

此外，CATL產(chǎn)量還有落子美國的可能。十月十四日，美國一家商用車公司ElectricLastMileSolutionsInc（NASDAQ：ELMS）宣布，和CATL簽訂電池供應(yīng)合同，雙方探討在美國生產(chǎn)電池，CATL目前為ELMS供應(yīng)動力鋰電池。

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CATL目前正處在高速擴(kuò)產(chǎn)期。根據(jù)財報，截至三季度末，CATL固定資產(chǎn)318.5億元，較2020年年底上升62.32%；在建工程214.95億元，較2020年底上升273.81%；研發(fā)費(fèi)用45.95億元，較2020年底上升116.73%。

除鋰電產(chǎn)量外，CATL還在布局鈉離子電池。公司曾表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可實現(xiàn)和鋰電池生產(chǎn)設(shè)備、工藝兼容，產(chǎn)線可進(jìn)行快速切換，完成產(chǎn)量快速布局。目前公司已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

為支持巨量產(chǎn)量，CATL還在斥資鎖定上游資源。隨著鋰資源價格飆升，CATL在九月份試圖收購加拿大千禧鋰業(yè)（MillennialLithium），據(jù)通告，CATL在贛鋒鋰業(yè)出價的基礎(chǔ)上加價6.9%至3.77億加元（約合人民幣19.24億元），還將向贛鋒鋰業(yè)支付1000萬美元的協(xié)議終止費(fèi)。不過，該計劃近日生變，加拿大美洲鋰業(yè)公司發(fā)出收購提案，再次加價22.1%。

今年八月，CATL曾拋出巨額定增預(yù)案，擬向不超過35名發(fā)行對象增發(fā)不超過10%總股本，計劃募集資金582億元。其中419億元投向五個產(chǎn)量建設(shè)項目，計劃建設(shè)產(chǎn)量總計167GWh；70億元用于新技術(shù)研發(fā)；另有93億元計劃用于補(bǔ)充流動資金。

這份預(yù)案引起市場有關(guān)過度融資的質(zhì)疑。不過，CATL在回復(fù)深交所問詢函中稱，未來幾年動力鋰電池和儲能電池出貨量將邁入"TWh"時代，為抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，滿足不斷上升的市場需求，需相應(yīng)新增產(chǎn)量建設(shè)，因此相關(guān)資金需求較大。

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CATL表示，僅從公司已通告的產(chǎn)量規(guī)劃來看，2020年以來公司擬新增投資的電池生產(chǎn)基地包括寧德車?yán)餅成a(chǎn)基地、福鼎生產(chǎn)基地、宜春生產(chǎn)基地項目等，項目建設(shè)資金需求合計已達(dá)約1100億元。因此不存在過度融資的情況。

CATL在國內(nèi)動力鋰電池市場上仍穩(wěn)居第一。我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1~九月，CATL裝車量46.79GWh，占比50.8%，遠(yuǎn)超第二名比亞迪16%的市占率。