"我國(guó)在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域獨(dú)步天下"，《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》九日?qǐng)?bào)道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車電池使用量整體上升，以CATL和比亞迪為首的我國(guó)電池制造商在全球脫穎而出，外界正關(guān)注韓國(guó)電池行業(yè)能否突破我國(guó)主導(dǎo)地位，新增自己的全球存在感。

韓國(guó)《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》九日稱，市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNEResearch當(dāng)天公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，去年全球電動(dòng)汽車的電池能源裝機(jī)總量為296.8吉瓦時(shí)（GWh），比上年上升102.3%。其中，我國(guó)2021年消費(fèi)量為149.2GWh，占全球消費(fèi)量的50.3%。SNEResearch相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年全球電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)堪稱"我國(guó)之年"，我國(guó)正在全球重要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)。

韓國(guó)"EDAI"網(wǎng)站九日稱，韓國(guó)三大電池公司去年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國(guó)電池業(yè)內(nèi)人士九日表示，韓國(guó)LG能源解決方法去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為7685億韓元（約合40億元人民幣），沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也低于預(yù)期，韓國(guó)SKInnovation則繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6831億韓元。

另一方面，CATL公布的初步財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，去年凈利潤(rùn)將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為，韓國(guó)公司在韓國(guó)、歐洲、美國(guó)和我國(guó)都生產(chǎn)電池，而CATL的生產(chǎn)設(shè)施幾乎全部在我國(guó)，最近剛剛在德國(guó)建立了第一個(gè)海外生產(chǎn)基地。我國(guó)勞動(dòng)力成本低，電池價(jià)值鏈得到充分利用，物流成本負(fù)擔(dān)相對(duì)較小，因?yàn)槲覈?guó)就是全球最大的市場(chǎng)。

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