財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，隨著東京工業(yè)大學(xué)、鋼鐵技術(shù)協(xié)會(huì)（AIST）和山形大學(xué)的研究人員推出了一種恢復(fù)其低電阻的策略，全固態(tài)電池現(xiàn)在離成為下一代主力電池又近了一步。他們還探索了潛在的還原機(jī)制，為更好理解全固態(tài)鋰電池的基礎(chǔ)工作原理鋪平了道路。

全固態(tài)鋰電池已經(jīng)成為材料科學(xué)和工程領(lǐng)域的新熱潮，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的鋰電池已經(jīng)不能滿足先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如電動(dòng)汽車要求高能量密度、快速充電和長(zhǎng)周期壽命。全固態(tài)電池用固體電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電池中的液體電解質(zhì)，不僅符合這些標(biāo)準(zhǔn)，而且可以在短時(shí)間內(nèi)充滿電，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)更安全、更方便。

然而，固體電解質(zhì)也有其自身的挑戰(zhàn)。結(jié)果表明，正電極和固體電解質(zhì)之間的界面顯示有一個(gè)很大的電阻，其來(lái)源尚不清楚。此外，當(dāng)電極表面暴露在空氣中時(shí)，電阻會(huì)新增，電池的容量和性能隨之降低。盡管科學(xué)家們已嘗試了很多方法看來(lái)降低電阻，但始終無(wú)法將電阻降到10Ωcm2，即未暴露在空氣中時(shí)所報(bào)告的界面電阻值。

近期，來(lái)自日本的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)可能終于找到方法解決上述問(wèn)題，其研究成果發(fā)表在了《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)應(yīng)用材料和界面》雜志（ACSAppliedMaterials&Interfaces）上。該團(tuán)隊(duì)能夠找出有效恢復(fù)低界面電阻的策略以及揭示了電阻降低的機(jī)制，為高性能全固態(tài)電池的制造供應(yīng)了寶貴的見(jiàn)解。

首先，該團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了由鋰負(fù)極、LiCoO2正極和Li3PO4固體電解質(zhì)組成的薄膜電池。在完成電池制作之前，研究小組將LiCoO2表面暴露在空氣、氮?dú)猓∟2）、氧氣（O2）、二氧化碳（CO2）、氫氣（H2）、水蒸氣（H2O）中30分鐘。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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令他們驚訝的是，他們發(fā)現(xiàn)和未暴露的電池相比，暴露在N2、O2、CO2和H2環(huán)境下的電池性能并沒(méi)有下降。Hitosugi教授說(shuō)，"只有水蒸氣會(huì)強(qiáng)烈地降解Li3PO4-LiCoO2界面，并大幅新增其電阻，其值比未暴露的界面高出10倍以上。"

該團(tuán)隊(duì)接下來(lái)進(jìn)行了一種稱為"退火"的過(guò)程，在此過(guò)程中，樣品以電池的形式在150°C下進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的熱處理，即沉積了負(fù)極。令人驚訝的是，這將電阻降低到10.3Ωcm2，和未暴露的電池相當(dāng)。

通過(guò)進(jìn)行數(shù)值模擬和頂端測(cè)量，該團(tuán)隊(duì)隨后揭示，還原可能歸因于退火過(guò)程中LiCoO2結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)子的自發(fā)去除。研究人員表示，"我們的研究表明，LiCoO2結(jié)構(gòu)中的質(zhì)子在恢復(fù)過(guò)程中發(fā)揮了重要用途。我們希望這些界面微觀過(guò)程的闡明將有助于擴(kuò)大全固態(tài)電池的應(yīng)用潛力。"