（記者王琳琳）三月二十六日，CATL首席科學(xué)家吳凱在我國電動汽車百人會論壇（2022）上表示，上周工信部公布了2022年汽車標準化工作要點，明確提出要啟動動力鋰電池安全標準修訂，提升熱失控預(yù)警和安全防護水平，這意味著政府決定從強制性標準角度提高熱擴散要求，大幅提高安全門檻。

吳凱表示，當前國標要求≥5分鐘的熱擴散，是最低的門檻級要求，公司應(yīng)該以不發(fā)生熱擴散作為設(shè)計標準，應(yīng)主動作為，通過構(gòu)建多級安全防護技術(shù)，實現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴散的目標。和此同時，吳凱透露在2020年8系產(chǎn)品無熱擴散技術(shù)量產(chǎn)后，1000km更高比能的無熱擴散技術(shù)也將會在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，吳凱認為消費者對長里程的追求仍然是一個趨勢，但面向全面市場化時代，長里程要兼顧經(jīng)濟性問題。高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問題，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟性需求。他表示CATL推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池；在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。

新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳編輯宋鈺婷校對張彥君

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