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動(dòng)力鋰電池漲價(jià)幅度"超出想象",預(yù)計(jì)明年二至三季度將改善

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:286次  |  2023年10月24日  

"電池價(jià)格的上漲是非常厲害的,有一些廠商我們現(xiàn)在已經(jīng)在溝通,漲價(jià)的比例超出我們的想象。"三月二十六日我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)期間,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。


動(dòng)力鋰電池的漲價(jià),源自上游原材料價(jià)格上漲。今年來,動(dòng)力鋰電池的重要原材料,鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。今年三月中旬,電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在48萬元-52萬元/噸,而2021年初電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格僅為5萬元/噸左右。和此同時(shí),鈷價(jià)也從去年初的每噸不到30萬元,上漲到今年三月的每噸接近60萬元,漲幅近一倍。


何小鵬對(duì)此表示:"電池在去年開始就非常緊張,去年緊張的重要點(diǎn)是因?yàn)樾枨螅貏e包括新能源汽車和儲(chǔ)能的需求在雙方面同時(shí)高速上升。我覺得電池的供應(yīng)在今年還是會(huì)有比較大的挑戰(zhàn)??赡茉诿髂甑亩径然蛘呷径乳_始,我國的電池供應(yīng)情況會(huì)有比較大程度的緩解。"


動(dòng)力鋰電池供需矛盾帶來的壓力最終傳導(dǎo)至新能源整車,疊加補(bǔ)貼退坡的影響,今年以來新能源汽車已出現(xiàn)兩次漲價(jià)潮,參和車企多達(dá)20多家。不過,每家車企漲價(jià)幅度不一。廣汽、比亞迪、吉利等多數(shù)車企的電動(dòng)汽車,整體價(jià)格漲幅都控制在了1萬元以內(nèi),而小鵬汽車全系漲價(jià)幅度在1.01萬-3.26萬之間,在一眾車企之中表現(xiàn)"搶眼"。


"每一家廠商根據(jù)自己(的情況),因?yàn)殡姵氐囊?guī)模越大,漲價(jià)的比例會(huì)越高,它是跟成本直接相關(guān)的,"何小鵬解釋稱,"我并沒有去比較(小鵬汽車和其他車企),我認(rèn)為假如漲得太少的,有可能有一些新的方法能夠自己去覆蓋漲價(jià)的成本,但是有關(guān)小鵬來說,這是我們自己認(rèn)為比較合適的數(shù)據(jù)。"

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何小鵬同時(shí)透露,從目前來看,動(dòng)力鋰電池價(jià)格上漲并沒有影響到小鵬汽車的銷量,尚不確認(rèn)是什么原因?qū)е落N量未受影響。他認(rèn)為這可能和最近汽油價(jià)格上漲有關(guān),"我覺得還要再觀察2-3個(gè)月才能看到更清晰的影響量"。


值得注意的是,目前電動(dòng)汽車不僅遭遇了動(dòng)力鋰電池漲價(jià)的挑戰(zhàn),還面對(duì)持續(xù)存在的芯片短缺問題,以及疫情波及到部分電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),從而導(dǎo)致的零部件物流、供應(yīng)中斷問題。


"我們?cè)?021年的時(shí)候,認(rèn)為在2022年下半年(芯片問題)可能會(huì)得到緩解,但是在2022年上半年我們看到不僅沒有緩解,而且還在惡化。"何小鵬表示,對(duì)今年小鵬汽車整體的供應(yīng)鏈情況不樂觀,但是希望通過車型供應(yīng)鏈的調(diào)整,做到比友商要樂觀,"某種角度要做精品,車型少比較容易做,車型多反而難"。


事實(shí)上,在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈面對(duì)一系列問題的情況下,很多電動(dòng)汽車除了價(jià)格上漲,交付時(shí)間也被迫推遲。以TSLA為例,根據(jù)TSLA我國官網(wǎng),三月初,Model3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間為16-20周;而到了三月下旬,Model3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間為20-24周,整體延后了一個(gè)月。


小鵬汽車也面對(duì)著類似的交付問題。"部分用戶的交付出現(xiàn)了問題,我們?cè)谂Φ馗蛻糇鰷贤?,大部分客戶最終對(duì)我們非常理解。"何小鵬表示,在過去,小鵬汽車期望先銷售再交付,但在供應(yīng)鏈極度短缺的情況下,這種模式會(huì)有一些挑戰(zhàn)。從去年底起,小鵬汽車開始調(diào)整產(chǎn)銷模式,變成了供應(yīng)鏈方面先確定了產(chǎn)量,整車才會(huì)去進(jìn)行銷售。

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