去年持續(xù)暴漲的六氟磷酸鋰近期顯出疲態(tài)。三月以來，六氟磷酸鋰價格持續(xù)下降，五月十二日，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報價跌破30萬元/噸，相比于今年歷史最高位60萬元/噸幾乎"腰斬"。當前，六氟磷酸鋰價格漲跌、可持續(xù)性問題及未來價格走勢預判成為了業(yè)內關注的重點。

六氟磷酸鋰是動力鋰電池電解液核心材料，重要用于鋰離子動力鋰電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池，是近期不可替代的鋰電池電解質。去年以來，新能源汽車需求暴增之后，鋰電池行業(yè)有關電解液的需求猛增，推動了六氟磷酸鋰價格的上漲。記者了解到，去年一月初，國內六氟磷酸鋰市場價均價為11萬元/噸，到了十二月底已經漲至55萬元/噸，年度漲幅達到400%左右。那么，去年一路上揚的六氟磷酸鋰價格為何會在今年出現(xiàn)下降？

萬聯(lián)證券認為，六氟磷酸鋰高價"失守"重要原因在于，節(jié)后部分下游廠商復工緩慢，疊加近期各地疫情出現(xiàn)反彈，進一步影響下游行業(yè)開工，進而擾亂了六氟磷酸鋰的采購節(jié)奏。另外，近期六氟磷酸鋰新增產量正陸續(xù)釋放，供給端的壓力得到緩解，市場供應量及庫存量持續(xù)上升，供需結構轉變下產品價格開始出現(xiàn)回落。

記者了解到，去年六氟磷酸鋰價格的飆升引發(fā)擴產潮。例如，龍頭多氟多于去年底新投產5000噸六氟磷酸鋰，總產量達到2萬噸，今年規(guī)劃在年中和年底前分別新增1.5萬噸和2萬噸產量，屆時總產量將達到5.5萬噸，預計2023-2024年規(guī)劃產量會突破10萬噸/年。

另一方面，今年以來碳酸鋰價格暴漲也抑制了下游中小電池廠的開工熱情，部分數(shù)碼類或小型電池廠商僅維持基本生產，六氟磷酸鋰市場需求有所回落。"供需關系的改善是六氟磷酸鋰價格下跌的直接原因。去年以來六氟磷酸鋰的產量新增了很多，供應量的上升導致供需關系出現(xiàn)逆轉，價格也就低了。"我國電池產業(yè)研究院院長吳輝在接受記者采訪時表示，"隨著供需關系改善，成本假如不能像價格相同大幅下降，相關公司的利潤肯定會受到一定影響。"

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"此前價格暴漲的時候，大部分六氟磷酸鋰公司和客戶簽署的長期協(xié)議訂單價格也沒有非常高，即便現(xiàn)在價格在往下調，公司間的成交價格也不會快速跟著調整。有關長期做六氟磷酸鋰的公司來講，要多綁定一些大客戶，不能隨行就市。"吳輝提醒。

萬聯(lián)證券指出，受六氟磷酸鋰市場價格回落影響，近期六氟磷酸鋰利潤空間較年初明顯回落。預計后期由于六氟磷酸鋰新增產量持續(xù)投產，供給量將進一步走高，對產品價格有所影響，利潤空間仍將呈現(xiàn)收緊狀態(tài)。

另有觀點認為，當前六氟磷酸鋰相關公司的規(guī)劃產量已經超過市場各方預期的需求量。大幅擴產疊加近期的價格回落，行業(yè)需警惕產量過剩的風險。"大量產量釋放確實有可能導致產量過剩，但各公司宣布的六氟磷酸鋰擴產計劃不一定能全部落地，很多規(guī)劃產量看到下跌的市場行情可能會暫緩投產，所以也不會出現(xiàn)太大量的過剩，畢竟下游的需求目前來看還是很堅挺。"吳輝指出。

隨著六氟磷酸鋰存量產量的逐步釋放，預計將達到新的供需平衡點。那么，今年六氟磷酸鋰的市場價格還會出現(xiàn)反彈嗎？"預計今年六氟磷酸鋰的價格還會繼續(xù)下跌，直至一個正常水平。短時間之內應該不會出現(xiàn)反彈。"吳輝表示。

高工產研鋰電研究所（GGII）認為，隨著六氟磷酸鋰新增產量的進一步釋放，疊加疫情影響下新能源汽車銷量不及預期等因素影響，預計二季度產品價格仍將呈下行走勢。