鋰電電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)十年左右的發(fā)展，行業(yè)成熟度不斷提升。隨著全國(guó)多地汽車(chē)限購(gòu)限行政策的開(kāi)啟，鋰電電動(dòng)車(chē)已經(jīng)迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

記者回顧2013年電動(dòng)車(chē)發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈，無(wú)論是鋰電還是鉛酸電池面臨的壓力都比較大，特別是鉛酸企業(yè)，市場(chǎng)逐漸飽和，產(chǎn)品性能競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化狀態(tài)，甚至面臨洗牌，一些中小型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的也已經(jīng)受到了很大沖擊。

事實(shí)上，2013年行業(yè)透支比較嚴(yán)重，產(chǎn)能大于需求，導(dǎo)致各種超低的營(yíng)銷(xiāo)手段，像以舊換新促使消費(fèi)者提前消費(fèi)。但具體到鋰電行業(yè)，同大的行業(yè)形勢(shì)有所區(qū)別，市場(chǎng)份額還不是很大，市場(chǎng)需求仍舊很大，很多經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始轉(zhuǎn)向與鋰電，鋰電電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

天津美麗行的張亞軍表示，美麗行做鋰電電動(dòng)車(chē)已有10多年歷史，是國(guó)內(nèi)首家鋰電車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。2013年全年產(chǎn)銷(xiāo)量較去年增長(zhǎng)6成，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)也有了一定增長(zhǎng)?！拔覀儓?jiān)持做鋰電感覺(jué)到了希望?！?br/>
在2013年，湖南、湖北、廣東、海南、云南出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)管理標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了鋰電車(chē)的發(fā)展，這是鋰電車(chē)的希望之年。

記者了解到，目前各大知名電動(dòng)車(chē)廠家紛紛推出了鋰電車(chē)。深圳臺(tái)鈴小精靈整車(chē)外形尺寸為（1530*605*1140）mm，看上去只在自行車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的造型，不但保持了自行車(chē)的簡(jiǎn)單造型，整體也非常簡(jiǎn)潔，車(chē)架的流線設(shè)計(jì)更是非常到位，內(nèi)置式電池隱藏在架內(nèi)，運(yùn)動(dòng)休閑上班都適宜,節(jié)能環(huán)保安全。臺(tái)鈴公司在推出了“云動(dòng)力”一系列高性能的電動(dòng)車(chē)之后，將鋰電車(chē)的研發(fā)提到了重要的位置。專(zhuān)注的小精靈是臺(tái)鈴2014年巨獻(xiàn)給消費(fèi)者的一款車(chē)型。

據(jù)行業(yè)人士分析，各地相繼出臺(tái)電動(dòng)車(chē)管理辦法后，對(duì)電動(dòng)車(chē)的重量、速度有了更為嚴(yán)格的安全要求，這對(duì)環(huán)保、自身重量輕的鋰電電動(dòng)車(chē)將是發(fā)展機(jī)遇。松吉研發(fā)出的第3代鋰電自行車(chē)的性能和相關(guān)參數(shù)完全符合國(guó)標(biāo)，將不再會(huì)與現(xiàn)行國(guó)標(biāo)發(fā)生沖突矛盾。由于鋰電池的使用使整車(chē)輕量化，進(jìn)一步帶來(lái)車(chē)重顯著減少；并且車(chē)速也被自動(dòng)限制，因此第3代鋰電自行車(chē)將不再會(huì)與現(xiàn)行國(guó)標(biāo)發(fā)生沖突矛盾，從而將大大降低了交通管理難度，也將更易于獲得國(guó)家交管部門(mén)的認(rèn)可。

鋰電行業(yè)的改變有著多重原因，首要就是市場(chǎng)對(duì)鋰電需求不斷提升。為了確保銷(xiāo)售的順利進(jìn)行，廠家的產(chǎn)品也必然會(huì)隨著行業(yè)進(jìn)行調(diào)整。比如針對(duì)于個(gè)別市場(chǎng)進(jìn)行有效的營(yíng)銷(xiāo)和推進(jìn)，出現(xiàn)了樣板式企業(yè)拉動(dòng)提升。再者比如針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，增大了負(fù)載能力，優(yōu)化細(xì)節(jié)，還加入了新的性能，尤其是智能系統(tǒng)加入，使得鋰電車(chē)的的功能也更加豐富多樣。

而汽車(chē)限行限購(gòu)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的促進(jìn)也比較明顯。在2011年北京限號(hào)時(shí)就明顯感受到鋰電車(chē)有了很大促進(jìn)，北京市場(chǎng)是目前鋰電池需求量最大的市場(chǎng)，也是鉛酸向鋰電轉(zhuǎn)化最快的市場(chǎng)。很多經(jīng)銷(xiāo)商很積極，消費(fèi)者使用量也在大幅增加。這種情況在天津等也會(huì)出現(xiàn)，可能明年上半年就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，銷(xiāo)量會(huì)增加。隨著2013年各地限購(gòu)令的出臺(tái)，天津市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)章同認(rèn)為，鋰電電動(dòng)車(chē)符合環(huán)保的要求，不會(huì)對(duì)大城市的霧霾天氣增加額外負(fù)擔(dān)，是解決“最后一公里”問(wèn)題合適的末端交通工具，也符合人們健康生活的需要。

未來(lái)，鋰電車(chē)應(yīng)該更加重視電池的性能和安全，以求確保鋰電池保護(hù)系統(tǒng)完善，安全上做到萬(wàn)無(wú)一失，才能將企業(yè)的戰(zhàn)略更上一層樓，鋰電電動(dòng)車(chē)在我國(guó)的市場(chǎng)前景有待跟進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)。