美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站七月十五日發(fā)表凱萊布·拉森的文章《為何日本蒼龍級隱形的殺傷力如此強大》，稱日本海自蒼龍級采用鋰電池，最多可在水下持續(xù)航行兩周，且采用AIP推進技術(shù)，可大幅降低水下航行噪音，具有較強的水下能力。文章摘編如下：

日本海上自衛(wèi)隊將總共擁有12艘蒼龍級。這些柴電動力攻擊（首艇）最初于2009年入役日本海上自衛(wèi)隊，具有一些有意思的特點。

日本建造的第一艘使用鋰電池的"凰龍"號就屬于蒼龍級。一直以來，柴電上使用的電池和為汽車供電的電池——鉛酸蓄電池——類似。和早前的鉛酸蓄電池相比，鋰電池的體積更小、重量更輕，卻可以出現(xiàn)更大的輸出功率。因此，鋰電池具有一定的蓄電優(yōu)勢。

鋰電池的充電速度通常也要快于鉛酸蓄電池，這就減少了浮出水面的時間——水面是極易受到攻擊的地方，因此的水下續(xù)航能力大大提高。一些消息人士稱，改用鋰電池可使的水下續(xù)航能力提高一倍，最長可達兩周時間。假如情況屬實，蒼龍級的水下續(xù)航能力相當(dāng)不錯。

蒼龍級也是日本第一艘使用"不依賴空氣推進技術(shù)"（AIP）的。盡管該級是柴電動力，但其中一些可以將噪音較大的柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)換為噪音較小的斯特林發(fā)動機。

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蒼龍級使用的斯特林發(fā)動機由瑞典斯特林發(fā)動機改裝而成。這種獨特的發(fā)動機使用瓶裝液氧，從而有助于發(fā)動機內(nèi)柴油的燃燒。這種推進系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，它比傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機噪音更小（更難被敵軍反潛聲吶發(fā)現(xiàn)，本網(wǎng)注）。此外，其航程估計為6100英里左右（約合9800公里）。

雖然該級未配備垂直發(fā)射管，但可以通過布置于艇艏的6個發(fā)射管發(fā)射美制潛射型"魚叉"反艦。這種能夠掠海飛行以躲避敵方探測，其射程可達170英里(約合270公里)。此外，這些還配備重型，而且可以布設(shè)反潛和反艦水雷。

印度和澳大利亞都表示有意獲得日本的技術(shù)，即便不是獲得完全由日本建造的。盡管這將打破過去的做法，但假如日本將來出現(xiàn)在其他國家的海軍中，這也完全不會令人震驚。