首先糾正一個(gè)概念，鋰就是我們一般所說的鋰離子電池的簡稱，而你所說的鐵電性，其實(shí)就是用磷酸鐵鋰作為正極的數(shù)據(jù)鋰離子電池，它就是鋰。

好，現(xiàn)在來回答，淺層表型總結(jié)的簡單版本:

特斯拉采用松下18650鋰離子電池，以NCA為正端，規(guī)劃復(fù)雜的電池處理系統(tǒng)，盡可能保證和提高電池運(yùn)行的效率和安全性。至于是否絕對(duì)安全，這個(gè)不能回答，假如你想說自燃，我還想說汽油車夏天也自燃。

全電動(dòng)汽車最大的問題是什么(它們可以使用汽油，更不用說插電式混合動(dòng)力車和全電動(dòng)混合動(dòng)力車了)?里程焦慮，就是開不了多遠(yuǎn)，因?yàn)樾铍姵啬軆?chǔ)存的能量密度太低，現(xiàn)在汽車蓄電池組一般也都是100~150Wh/kg的能量密度，汽油的價(jià)值大約是10000…所以即使你像烏龜相同扛著一堆電池，你也不可能解決這個(gè)問題。我們每天都取笑電動(dòng)汽車充電跑不了半遠(yuǎn)的動(dòng)力怎么辦，就是能量密度太低危害不大。

目前電池最大的缺點(diǎn)是能量密度太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于摩爾定律。不要談?wù)撲嚕词顾鼈儧]有很高的能量密度，關(guān)鍵是它們離實(shí)用還很遠(yuǎn)……

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

所以有關(guān)為何我們不使用磷酸鐵鋰離子電池，我想說的第一個(gè)原因，是容量是，能量低(能量，是Ah的容量乘以電壓得到Wh)實(shí)際的汽車電池組是串聯(lián)和并聯(lián)組合的，對(duì)串聯(lián)的要求提高了電壓，此時(shí)，單罐電壓與不同電池之間的容量一致性是非常重要的，光說容量不嚴(yán)謹(jǐn)。

我的作業(yè)在國內(nèi)研究所做一些促進(jìn)磷酸亞鐵鋰產(chǎn)品研究和開發(fā),但也一起看一些其他材料,鋰離子電池和電動(dòng)汽車的東西。