5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新在會(huì)議開(kāi)幕式上致辭。以下是致辭內(nèi)容：

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新：

感謝主持人，很高興來(lái)到深圳參加2018年第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)，我謹(jǐn)代表中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)大家的到來(lái)表示熱烈的歡迎。我國(guó)新能源汽車(chē)從“十五”開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)接近二十年的時(shí)間，在這個(gè)過(guò)程中，幾個(gè)“五年計(jì)劃”的科技支持，加上連續(xù)、密集的產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)政策助推，新能源汽車(chē)的發(fā)展取得了非常顯著的成績(jī)，像主持人剛才講的，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)引起了全世界的關(guān)注，也帶動(dòng)了國(guó)際上非常多汽車(chē)公司、非常多的國(guó)家，對(duì)我們國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展給予了高度的關(guān)注，很多國(guó)家也因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展，在本國(guó)也掀起了新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣，包括德國(guó)也開(kāi)始學(xué)習(xí)中國(guó)，給買(mǎi)車(chē)人給予補(bǔ)貼，而在以前，德國(guó)只是搭建科技平臺(tái)，給一些研發(fā)方面的支持。除了德國(guó)之外，其他國(guó)家相繼和德國(guó)一樣，對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展給予非常多的關(guān)注，也逐漸聚焦到新能源汽車(chē)，主要原因相信也是看重中國(guó)這么大塊的市場(chǎng)。

去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到2900多萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步的增長(zhǎng)。大家預(yù)期汽車(chē)的產(chǎn)量在今后還會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)多年的增長(zhǎng)趨勢(shì)，有人樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到6000萬(wàn)臺(tái)，我們做中國(guó)制造2025路線圖，專(zhuān)家組基本的看法，估計(jì)會(huì)在3500萬(wàn)臺(tái)到4000萬(wàn)臺(tái)之間，估計(jì)國(guó)家汽車(chē)保有量可能達(dá)到3到4億輛，基本上就處于到處堵車(chē)的狀態(tài)，按照千人保有量來(lái)看，中國(guó)的地理環(huán)境和發(fā)達(dá)國(guó)家不同，適合居住的地方面積比較小，人口比較密集，按照國(guó)際上中等發(fā)達(dá)國(guó)家，大概得有7億多臺(tái)車(chē)的保有量，整體的承載力就不夠，主體的判斷比較聚焦在3500萬(wàn)臺(tái)到4000萬(wàn)臺(tái)，如果按十年淘汰的話(huà)，大概3500萬(wàn)臺(tái)到4000萬(wàn)臺(tái)，如果加上出口，產(chǎn)量還會(huì)大一些。中國(guó)大的產(chǎn)業(yè)、大的市場(chǎng)也對(duì)國(guó)外有非常大的吸引力。發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，大家心里更確定，產(chǎn)業(yè)鏈上所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)，尤其是我們動(dòng)力電池這塊是新能源汽車(chē)最核心的零件、部件，它的成敗決定了新能源汽車(chē)未來(lái)是不是能達(dá)到我們?cè)O(shè)想的目標(biāo)、追求的方向，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是非常快。

在世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成了全球的戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)在世界范圍內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)版圖也會(huì)不斷變化，過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)的版圖已基本確立，一些新興的地區(qū)還在變化，基本上每年的變化都不大，由于新能源汽車(chē)新技術(shù)的引進(jìn)，這個(gè)版圖會(huì)發(fā)生一些變化，產(chǎn)業(yè)也會(huì)發(fā)生一些重構(gòu)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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如果未來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式車(chē)占到相當(dāng)?shù)谋壤?，我們的產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)發(fā)生重大的轉(zhuǎn)移，過(guò)去大家更加關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)由于電動(dòng)機(jī)的特性，對(duì)變速、傳動(dòng)這塊的要求大幅度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率區(qū)更加適應(yīng)比較高大上的工業(yè)變化、轉(zhuǎn)速的變化，對(duì)變速器的要求降低，在關(guān)鍵部件上更加聚焦動(dòng)力電池等三電上。

新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方興未艾，前段在天津召開(kāi)汽車(chē)智能大會(huì)上，中心主辦了世界智能汽車(chē)比賽，盡管現(xiàn)在看到智能汽車(chē)在比賽中出了這樣、那樣的問(wèn)題，像小孩剛剛學(xué)步的時(shí)候經(jīng)常會(huì)摔倒，經(jīng)常走到馬路邊上掉溝里，經(jīng)常和別人發(fā)生擦碰，總體上發(fā)展的勢(shì)頭非常好。大家非常清楚，新能源汽車(chē)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)非常好的載體，他們之間的融合必將會(huì)引發(fā)汽車(chē)、交通領(lǐng)域重大的變革，從而改變?nèi)祟?lèi)出行的行為和生活的方式。新能源汽車(chē)也會(huì)在產(chǎn)業(yè)上構(gòu)成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也會(huì)促使產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化，這也是每個(gè)產(chǎn)業(yè)不得不應(yīng)對(duì)的變化。抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，趁著變革的時(shí)期，方方面面都會(huì)得到提升，企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)大幅度提升，就會(huì)占領(lǐng)非常重要的地位。

工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025標(biāo)志著智能制造將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，新能源、新材料、新工藝在信息化、智能化包括互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上必將催生新的生產(chǎn)方式、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此致力于新能源汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該不斷研究新的發(fā)展趨勢(shì)、新的變化措施，早謀劃、創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)而在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

近年來(lái)通過(guò)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)和促進(jìn)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一直保持快速穩(wěn)定的增長(zhǎng)，在國(guó)家宏觀政策的指導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新進(jìn)一步顯著，技術(shù)水平不斷提升，市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)。最早開(kāi)始做電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候是單芯電池，三星、松下、LG一進(jìn)來(lái)，大家覺(jué)得我們的產(chǎn)業(yè)是不是完蛋了?現(xiàn)在大家可以看到，這么多電池中，有不少的企業(yè)已經(jīng)脫穎而出，在去年總體出貨量中，前10家占到70%多，前20家占到80%多，前30家占到90%多，市場(chǎng)的推動(dòng)下，大浪淘沙中，不斷涌現(xiàn)出一些國(guó)際品牌，產(chǎn)品、服務(wù)得到了國(guó)外跨國(guó)公司、著名品牌汽車(chē)公司的認(rèn)可，有望使動(dòng)力電池進(jìn)到國(guó)際上新能源汽車(chē)一流的梯隊(duì)中。

龍頭企業(yè)的不斷壯大，將來(lái)也會(huì)產(chǎn)生急劇的變化，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，到2021年，如果國(guó)家的補(bǔ)貼政策退坡，新一輪產(chǎn)業(yè)的重組、重構(gòu)會(huì)給不少的企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，也給不少的企業(yè)帶來(lái)壓力。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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我們企業(yè)在兩年多的時(shí)間內(nèi)還有很多的機(jī)會(huì)，還可能產(chǎn)生不少的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，需要大家共同努力。中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，也在支撐中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展。去年產(chǎn)銷(xiāo)70多萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，今年我們非常希望能夠過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，到2020年按照過(guò)去2012到2020年新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃中，到2020年希望新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)能，現(xiàn)在希望年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，還有兩年左右的時(shí)間，我想電池的市場(chǎng)還在不斷的膨脹、增長(zhǎng)，未來(lái)我們按照中國(guó)制造2025新能源汽車(chē)路線圖的預(yù)測(cè)，到2025年新能源汽車(chē)能占到當(dāng)年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的20%-25%，大概在500萬(wàn)到700萬(wàn)的產(chǎn)量，是2020年的三倍以上，到了2030年，看目前電池進(jìn)步的節(jié)奏，有新的電池出現(xiàn)，有壽命更高的電池出現(xiàn)，相信在2030年的時(shí)候，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量應(yīng)該占當(dāng)年整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的40%-50%，大概1600萬(wàn)-1700萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

美好前景的照耀下，我們國(guó)家動(dòng)力電池在快速發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題值得我們重視，這是個(gè)人的觀點(diǎn)僅供大家參考：

第一，產(chǎn)能的擴(kuò)增要和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展協(xié)同起來(lái)、協(xié)調(diào)起來(lái)，如果沒(méi)有產(chǎn)能的擴(kuò)增應(yīng)對(duì)不了未來(lái)的發(fā)展，產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)?，技術(shù)的進(jìn)步也飛快，新擴(kuò)增的產(chǎn)能就可能變成落后的產(chǎn)能，希望大家能注意。

第二，最近網(wǎng)上有宣傳，車(chē)一充電跑了1000公里，大家拿電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程比較技術(shù)進(jìn)步，還不是特別全面。動(dòng)力電池大家關(guān)注安全、壽命、能量、環(huán)境適應(yīng)性、高低溫、振動(dòng)、成本、性?xún)r(jià)比，是綜合性的指標(biāo)，我們的產(chǎn)業(yè)、我們的企業(yè)能在各方面的綜合指標(biāo)適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)用戶(hù)全方位的要求情況下開(kāi)發(fā)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)業(yè)才能站得住，才能有更大的發(fā)展。任何片面的用單一指標(biāo)代表一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將來(lái)可能形成一種誤導(dǎo)，可能把技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)引向不應(yīng)該去的地方。

第三，大規(guī)模智能制造水平也亟待提升，這幾年也看了一些電池廠，外行看熱鬧，過(guò)去我們?nèi)ル姵貜S，最差的還拿刷子，后來(lái)人工比較多，剛才一看力神電池的短片，車(chē)間基本上沒(méi)人，三星的電池廠、松下在大連的電池廠，完全自動(dòng)化程度達(dá)到的空前的程度，未來(lái)智能化的制造，生產(chǎn)線上智能的檢測(cè)、篩選，電池本身上下游基于物聯(lián)網(wǎng)的融合，如果沒(méi)有智能化、網(wǎng)聯(lián)化的支持，這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)顯得比較沉重，發(fā)展速度會(huì)受到影響，在發(fā)展好的勢(shì)頭下，我們要繼續(xù)努力，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待自主核心關(guān)鍵技術(shù)掌握，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力需要核心技術(shù)的突破和核心技術(shù)的支撐。新能源汽車(chē)能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池，當(dāng)時(shí)我們?cè)趯?xiě)技術(shù)路線圖的時(shí)候，和科技部的專(zhuān)家一直在講，他說(shuō)車(chē)多好?我說(shuō)電池預(yù)測(cè)對(duì)了肯定就對(duì)了，如果達(dá)到300Wh/kg，我就敢保證市場(chǎng)上40%-50%是新能源汽車(chē)。奧巴馬也在講，誰(shuí)掌握了電池就掌握了新能源汽車(chē)的未來(lái)。他說(shuō)的確實(shí)是真理，電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，很大程度上，80%-90%的權(quán)重代表新能源汽車(chē)會(huì)發(fā)展成什么樣，我們汽車(chē)界的專(zhuān)家、企業(yè)家也要更加關(guān)注動(dòng)力電池企業(yè)，像培養(yǎng)自己的兄弟姐妹一樣，能給他們一些寬容，給他們一些技術(shù)上的支持，希望動(dòng)力電池和汽車(chē)的技術(shù)能更加融合。研發(fā)人員相互理解、相互溝通，了解對(duì)方的需求，也了解對(duì)方的短板，在自己的設(shè)計(jì)過(guò)程中，幫助自己的配套單位，能把他的短板通過(guò)系統(tǒng)的技術(shù)解決好，這樣的話(huà)，我們的電動(dòng)汽車(chē)才能得到比較好的發(fā)展。

這次中美貿(mào)易戰(zhàn)好象是和解了，估計(jì)雙方都做了比較多的讓步，這一類(lèi)貿(mào)易戰(zhàn)，相信以后會(huì)不斷的發(fā)生。如果不掌握核心技術(shù)，不掌握上下游的資源，電池產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不管是國(guó)外的還是壟斷的公司，希望新能源汽車(chē)別卡電池，我作為外行給大家建議，我們的產(chǎn)業(yè)要上下延伸，盡快掌控資源，才能保證我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新日新月異，正處在深刻變革的前夜，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在重構(gòu)，無(wú)論新能源汽車(chē)還是動(dòng)力電池，我們走到世界前列，也沒(méi)有可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)，需要企業(yè)積極適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和要求，認(rèn)清發(fā)展的趨勢(shì)，科學(xué)謀劃、合理布局，在不斷探索中找到適合自己特點(diǎn)的發(fā)展模式，持續(xù)推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能謀求未來(lái)的發(fā)展。

今天的主題是突破·融合，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)要跨界，一家人更要加強(qiáng)融合，企業(yè)和行業(yè)可以從多方面，從突破和融合上下功夫，努力實(shí)現(xiàn)自我突破，自身發(fā)展的同時(shí)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式提升。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨，作為新能源汽車(chē)最重要的組成部分，動(dòng)力電池也將持續(xù)的快速發(fā)展。讓我們大家能團(tuán)結(jié)協(xié)作，攜手迎接美好、興旺發(fā)達(dá)的時(shí)代，預(yù)祝本次大會(huì)圓滿(mǎn)成功，祝各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓身體健康、事業(yè)發(fā)達(dá)。