記者從奔馳我國獲悉，近日，梅賽德斯-奔馳和CATL宣布深化雙方在動(dòng)力鋰電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。

梅賽德斯-奔馳和CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"）的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺(tái)階，雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動(dòng)化。梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其"電動(dòng)為先"戰(zhàn)略，而鋰電池技術(shù)領(lǐng)先者CATL將為其供應(yīng)符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組及電池系統(tǒng)。雙方協(xié)議的內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力鋰電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品供應(yīng)電芯及模組，為梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車產(chǎn)品供應(yīng)整體電池系統(tǒng)，并將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)指標(biāo)。此外，協(xié)議內(nèi)容還包括CATL為部分項(xiàng)目供應(yīng)的CTP（無模組電池包）設(shè)計(jì)，其省去了傳統(tǒng)電池模組，將電芯直接集成到電池包。

電池系統(tǒng)高度復(fù)雜，電芯是其核心所在，其化學(xué)體系對(duì)電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航里程和使用壽命都有著關(guān)鍵的影響。通過和CATL的戰(zhàn)略合作，梅賽德斯-奔馳將推進(jìn)現(xiàn)在及未來對(duì)一流鋰電池技術(shù)的開發(fā)。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型上。明確的研發(fā)目標(biāo)包括縮短研發(fā)周期，通過提高能量密度以大幅新增電池的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。為了提高電動(dòng)汽車在豪華車市場對(duì)客戶的吸引力，雙方設(shè)置了很高的目標(biāo)，配備CATL電池模組的豪華純電轎車EQS將于明年交付客戶，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

梅賽德斯-奔馳和CATL均致力于在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最大化的同時(shí)，開發(fā)生產(chǎn)在質(zhì)量和性能方面均有一流表現(xiàn)的動(dòng)力鋰電池。

秉持"2039愿景"，梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品陣容的碳中和這一長期目標(biāo)，并積極推動(dòng)出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為將當(dāng)前及下一代車型的碳足跡降至最低，雙方已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達(dá)成一致。為此，CATL將在生產(chǎn)中使用風(fēng)能、太陽能和水電等可再生能源。僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個(gè)電池超過30%的碳足跡。今年初，雙方已聯(lián)合啟動(dòng)一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，這將使電池供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對(duì)原材料開采的過度依賴。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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梅賽德斯-奔馳和CATL的戰(zhàn)略合作還將進(jìn)一步加速高新電池技術(shù)在德國的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著CATL圖林根廠的建設(shè)推進(jìn)，CATL正在建立和完善歐洲的服務(wù)體系，為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)更具競爭力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的電池供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳可以從CATL圖林根廠采購電池，也進(jìn)一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動(dòng)力鋰電池電芯和電池組。為保持競爭力，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)構(gòu)建平衡的供應(yīng)商組合。