鉅大LARGE | 點擊量：1282次 | 2018年08月12日
造車新勢力如何把握汽車智能技術(shù)發(fā)展機遇
5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江合眾新能源汽車有限公司副總經(jīng)理彭慶豐在“新能源汽車專場——識·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。
浙江合眾新能源汽車有限公司副總經(jīng)理彭慶豐
尊敬的各位嘉賓、專家下午好!非常高興能借此機會和各位分享一下合眾新能源在智能共享汽車生態(tài)領(lǐng)域所做的工作。
合眾汽車是新建立的新能源乘用車企業(yè)，在2017年拿到發(fā)改委的新能源汽車牌照。今年下半年，我們的正式將產(chǎn)品將大批量推向市場，接受市場的檢驗。
我簡單介紹一下合眾汽車。合眾汽車成立于2014年，成立之初定位是致力于高品質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的生產(chǎn)制造，互聯(lián)網(wǎng)智能駕駛的新風(fēng)口，不僅想打造新能源企業(yè)，更希望以新能源汽車平臺，集成我們的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛兩大翅膀，讓我們智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在風(fēng)口上為客戶、為消費者打造理想的出行服務(wù)。公司起步是做研發(fā)，我們在浙江嘉興成立了新能源汽車的研發(fā)中心，做整車研發(fā)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我們積極開展與高校、專家學(xué)者的合作，站在巨人的肩膀上整合整個社會的資源以及科研院所的成果，包括和清華的合作，我們共同建立了相應(yīng)的研究機構(gòu)和院士專家工作站。在這個基礎(chǔ)上，我們形成了四國五地的研發(fā)機構(gòu)布局，我們分別在美國硅谷有智能駕駛的研發(fā)中心，在上海有研發(fā)總部，嘉興有基于清華長三角研究院的研發(fā)中心，在桐鄉(xiāng)有工程開發(fā)和實驗室制為中心的研發(fā)基地，我們正在籌建意大利造型中心和德國的工程技術(shù)中心，這四國五地的布局希望利用各個地區(qū)的優(yōu)勢和特色，形成全價值鏈上、全技術(shù)模塊的獨特研發(fā)能力和優(yōu)勢，聚集全球頂尖的前瞻性技術(shù)和人才。
我們在桐鄉(xiāng)的制造基地有400多畝地，建設(shè)了整車四大工藝、研發(fā)中心、實驗中心等設(shè)施。我們以智能化、柔性化、模塊化、定制化以及信息化為核心理念，全面貫徹精益生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，目前所有的生產(chǎn)和設(shè)備已就緒，目前正在小批量的生產(chǎn)小車隊的車輛，通過一段時間的拉練和測試，今年三季度第一款車型會正式面向消費者?；谶@個平臺我們不會像其他車廠對原有車型進(jìn)行改進(jìn)，更多希望利用我們的機會和優(yōu)勢為電動車專門打造平臺，這個平臺更多地適應(yīng)電動汽車的基本特點，包括電池和車身一體化設(shè)計，包括智能網(wǎng)聯(lián)的電子架構(gòu)和線控架構(gòu)方面，全都基于智能駕駛進(jìn)行布局。
我們即將面世的第一款車型是一款小型的SUV，雖然是小車，但有大空間，這個車的空間是基于電動車打造的，最大的特點一里面的空間很大，二是續(xù)航里程比較長，起步續(xù)航里程是300km，這個車用了輕量化的技術(shù)，包括一些新興的材料，鋁型材、鋁合金等，還有一些碳纖維局部材料。我們的車比同級別車輕量化水平要高，可以帶來比較好的經(jīng)濟(jì)性。我們在車上有比較先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能為我們出行服務(wù)提供更好的便捷和用戶體驗。
合眾的定位要成為中國智能電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，我們不僅僅想做新能源汽車，不僅僅是做純電動乘用車，更多的是希望在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方面，把這些技術(shù)與汽車的電動化相結(jié)合，能夠打造出獨特的優(yōu)勢，為客戶提供更好的出行服務(wù)。
現(xiàn)在我們還面臨很多問題。很多專家提到，能源危機包括停車?yán)щy，特別是在大中城市，除了環(huán)境的驅(qū)動，生活水平的提高，購買能力的不斷提高，消費也在不斷的升級，未來大的需求、大的趨勢我們判斷，共享出行是我們下一個交通領(lǐng)域的出行方式變化，還有就是對智能駕駛的需求，隨著技術(shù)的進(jìn)步和相應(yīng)法律法規(guī)的逐步出臺和完善，將來這一塊一定會成為我們生活的現(xiàn)實。
我們看到對出行共享轉(zhuǎn)移領(lǐng)域來看，現(xiàn)在個人的交通、公共的交通、共享交通的比例來看，分別分擔(dān)38%、49%、13%，公共交通還占多數(shù)，將來比例會逐步調(diào)整，逐步向共享交通轉(zhuǎn)變。合眾汽車會在精準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上，通過多措并舉的方式，切入共享出行市場，要精耕萬億級的市場蛋糕，不僅僅是賣產(chǎn)品，我們要賣的是解決方案，為消費者提供智能出行的整體解決方案。
剛才講的是交通領(lǐng)域，用戶痛點方面還有很多的問題，比如說取車、還車不方便，網(wǎng)點不夠多，還有充電設(shè)施不足、經(jīng)濟(jì)成本、信息不對稱等問題，我們要逐步推出解決方案，包括智能自助、移動互聯(lián)，為客戶提供出行更便捷的方式，我們會在多個方面，比如說網(wǎng)點的定位，進(jìn)行精準(zhǔn)的定位、實時的更新，把實時的信息通過人找服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)找人。
在車輛預(yù)約、智能推薦、解鎖方面，現(xiàn)在有的出行需要鑰匙取車，將來都不需要，通過軟件、智能終端就可以解決這些問題。還有停車充電、實時的結(jié)算、支付，這些都需要我們繼續(xù)完善。
安全方面，我們一方面要保證交通工具安全、保證信息安全等，這里面也會有很多技術(shù)、方案需要解決，包括實名制、信息認(rèn)證和生物識別技術(shù)。智能化、自動化、多樣化的方向需要推動快速迭代快速的速度，能為我們的服務(wù)提供更好的體驗和方便性。
共享充電領(lǐng)域，一些電、樁平臺的互通、分享、共享服務(wù)，還有在智能化的調(diào)度、智能停車位，把更多的車位、公共車位共享，讓社會資源最大化的應(yīng)用。消費者對新能源汽車的需求，宏觀層面上需要高效安全、社交互動、智能有趣，不僅是交通工具、生活的空間、移動的空間，更多的是希望有溫度的，有體驗感的方式，所以安全是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，要有一定的社交、互動和好玩的體驗在里面。
除了前面講的理念和我們的智能互聯(lián)，我們在三電方面都有相關(guān)推進(jìn)，這是我們必須掌握的核心技術(shù)。在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，除了娛樂信息系統(tǒng)，我們自己開發(fā)了一套“車合智”系統(tǒng)，在我們的平臺上進(jìn)行搭載。同時我們會有步驟地推出智能駕駛，這方面重點是掌握核心算法和人工智能方面的設(shè)計，其他感知、執(zhí)行部分我們在推進(jìn)智能、網(wǎng)聯(lián)、整合、共享的理念，打造合眾新能源的生態(tài)體系，實現(xiàn)我們“創(chuàng)新踐行夢想”的初衷。
