鉅大LARGE | 點擊量：544次 | 2022年06月30日
德國"汽車之父"對蔚來 ES8 的評價：換電池系統(tǒng)挑戰(zhàn)大
由我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭牽頭成立的蔚來，其萬眾矚目的首款量產(chǎn)SUV車型ES8在十二月中旬已經(jīng)正式上市，該車定位為七座SUV，由江淮代工，基準(zhǔn)版補貼前售價人民幣44.8萬元，限量1萬輛創(chuàng)始版補貼前售價人民幣54.8萬元。另外ES8將首次供應(yīng)"電池租用方法"，就是電池不買只租，車價就可以便宜10萬，但用戶每月要支付1280元電池使用費。
蔚來汽車和傳統(tǒng)汽車公司最大的不同在于生存模式或者說是營銷模式，蔚來汽車除了供應(yīng)實車產(chǎn)品之外，更多的是在理念、體驗上下功夫，比如電池租用方法、四個終身免費服務(wù)、3分鐘換電、自動駕駛系統(tǒng)及人工智能等等，這些服務(wù)以及理念聽起來都很美好，但實際執(zhí)行起來還是困難重重，近日德國媒體《德國之聲》就蔚來ES8的相關(guān)問題對德國"汽車之父"杜登霍夫做了專訪，杜登霍夫認(rèn)為ES8價格公道，蔚來的電池理念很好，但實際推廣還是有著很大的難度。
專訪實錄：
德國之聲:我國的幾個做互聯(lián)網(wǎng)的巨頭合力推出了最新的高端電動汽車蔚來ES8。這款車被我國媒體視為"我國的TSLA"，是一款"有能力和德國、日本等車系PK"的產(chǎn)品。您對ES8的第一印象如何?
杜登霍夫:我對ES8的第一印象是，從設(shè)計上來說這屬于一種比較大眾化的產(chǎn)品。但是它的續(xù)航能力不錯，價格也不錯。搭載了最新的自動駕駛系統(tǒng)。亮點就是它更換電池的概念，能夠更快的完成充電。而這其中的問題就是，這樣的換電池系統(tǒng)究竟能否得以推廣?因為之前已經(jīng)有人嘗試過，也就是SAP曾經(jīng)的經(jīng)理人夏嘉曦(ShaiAgassi)以及旗下的BetterPlace公司，但并沒有成功。因為汽車工業(yè)并沒有予以響應(yīng)?，F(xiàn)在的問題就是，僅憑一家公司推出的一個車型是否能夠搭建這樣的一種體系。這是可以畫問號的幾點。但總的來說，NIO的背景以及我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的結(jié)合還是非常重要的，能夠幫助公司在市場中立足。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
德國之聲:您說ES8的價格不錯，大約7萬歐元的價格有關(guān)這樣一個外觀大眾化，內(nèi)飾也一般的SUV來說真的是一個很好的價格嗎?
杜登霍夫:從這輛車的配置來說，比如從它的自動駕駛功能，以及它的續(xù)航能力來說這真的是一個不錯的價格。假如用戶最后能夠以這個價格買到這些配置，那這就是一個裝載了現(xiàn)今最新科技的產(chǎn)品。它的研發(fā)已經(jīng)相當(dāng)成熟，續(xù)航能力很高。假如車商能夠按照公布會或新聞稿上的信息推出產(chǎn)品的話，那這真的就是一個非常不錯的價格。而且，據(jù)說這個價格已經(jīng)包括了售后的保養(yǎng)。當(dāng)然得看這樣做到底是否值得。無論如何，我們看到的還是一款奉行激進價格戰(zhàn)略的產(chǎn)品，它的目標(biāo)就是在競爭者中脫穎而出，占領(lǐng)SUV電動汽車市場。
德國之聲:從您作為汽車專家的角度來看，ES8這款汽車有沒有里程碑式的特性?
杜登霍夫:里程碑式的特性在這里體現(xiàn)在電池更換系統(tǒng)上。當(dāng)然要看這個被譽為技術(shù)創(chuàng)新的系統(tǒng)從經(jīng)濟上來說究竟有沒有可行性。當(dāng)然這是效仿TSLA曾經(jīng)推出過的超級充電站的概念。我現(xiàn)在還很難估計這是否會成功。因為TSLA的超級充電站理論上來說也可以供其它車商使用。但這種電池更換系統(tǒng)卻會對其它車商的產(chǎn)品研發(fā)出現(xiàn)很強的約束。所以我認(rèn)為，這樣的電池更換系統(tǒng)不太可能會成為一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后反而會成為這類創(chuàng)新產(chǎn)品的絆腳石。
德國之聲:假如仔細(xì)看一下最新推出的ES8，有關(guān)您來說，這部車在創(chuàng)新上的亮點有什么?
杜登霍夫:亮點包括自動駕駛，就是我們今天已經(jīng)看到的這種汽車基本上完全可以自行駕駛的技術(shù)，以及內(nèi)部空間的大顯示屏，很高的續(xù)航能力。當(dāng)然這和TSLA和其它競爭對手相比，不是革命性的創(chuàng)新。ES8的創(chuàng)新點就是更換電池所帶來的超短的充電時間。當(dāng)然還要看這是否能變?yōu)楝F(xiàn)實。
德國之聲:我國媒體報道稱，ES8的自動駕駛功能甚至好過TSLA，您對如今我國公司自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)有信心嗎?
杜登霍夫:ES8的自動駕駛是基于Mobileye技術(shù)之上的，而TSLA使用的也是Mobileeye的技術(shù)和產(chǎn)品。現(xiàn)在就要看什么功能是被開放使用的。從現(xiàn)在的媒體通告和視頻來看，ES8供應(yīng)的是和其它廠商類似，是最先進的自動駕駛系統(tǒng)。但我卻看不出有什么它自己的，有附加值的技術(shù)。
德國之聲:從ES8身上，您還看到了什么缺點和問題?
杜登霍夫:倒不是說缺點，只是我們在比較后想了解它究竟比現(xiàn)在，或者明天就上市的電動汽車好在哪里?它的創(chuàng)新優(yōu)勢體現(xiàn)在何處?比如說當(dāng)年TSLA500公里的續(xù)航里程就做到了其它電動汽車車商做不到的。和NIO相比，TSLA的車型更具激情。500公里的里程也是當(dāng)年無人能及的。當(dāng)時很多人說這個數(shù)字是不可能的，但是TSLA做到了。NIO現(xiàn)在的想法是通過更快的更換電池來實現(xiàn)這一點。這是它和市場內(nèi)其它參和者在創(chuàng)新上的不同。但現(xiàn)在的問題是它能否推廣實行，還是說如今已經(jīng)廣泛存在的快速充電系統(tǒng)，以及無線充電系統(tǒng)在未來會比這種造價非凡的電池更換系統(tǒng)更具吸引力。
德國之聲:但我們還是想了解，當(dāng)您第一眼看到ES8的時候，有沒有什么地方讓您作為汽車專家覺得特別糟糕?
杜登霍夫:可以說，這輛車的設(shè)計是很大眾化的，不會太讓人眼前一亮。和包括保時捷在內(nèi)的其它汽車相比，市場上確實有比ES8看上去更具吸引力的產(chǎn)品。從視頻上來看，汽車內(nèi)飾的做工精良。但我們還無法親自檢驗，因為展出的車型還沒有推向市場，仍然處于研發(fā)設(shè)計階段，不是量產(chǎn)。要想真正的評價這款車，還要等它量產(chǎn)以后。
德國之聲:據(jù)說這款車首先會推向我國市場，幾年后有登陸歐洲市場的計劃。您覺得在競爭激烈的歐洲市場，這款車能和奔馳、奧迪、寶馬等車商的產(chǎn)品競爭嗎?
杜登霍夫:歐洲的電動汽車市場會不斷擴大。2020年后，市場會涌現(xiàn)出一大批制造商。重要的是產(chǎn)品的性價比和質(zhì)量。NIO的機會就在于它的背后是實力強大的投資方，能夠做到首先在我國量產(chǎn)，投放我國市場，然后再登陸歐洲。許多其它車商也在做這個打算。所以說NIO公司還是有機會的。但機會究竟有多少，還是只能等真正看到量產(chǎn)車后才能評定。
德國之聲:有我國業(yè)內(nèi)的評論說，ES8的出現(xiàn)讓我國走上了主導(dǎo)電動汽車市場之路。您同意這種說法嗎?
杜登霍夫:我還看不到它主導(dǎo)電動汽車市場的跡象。它是市場中的又一個參和者，當(dāng)然是值得認(rèn)真對待的。但是究竟誰才能成為電動汽車市場的主導(dǎo)者，還要幾年才能看出來。包括大眾、奔馳、寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)車商目前正在出大價錢研發(fā)電動汽車。我國的吉利、沃爾沃、還有捷豹、陸虎、TSLA都在參和市場競爭。現(xiàn)在新來了一家公司，然后就直接說它會成為行業(yè)的領(lǐng)軍人物，還是不太妥的做法。
