GTMResearch公布的"2018-2022美國電網(wǎng)側(cè)儲能系統(tǒng)價格"調(diào)查報告表明，電池成本將會繼續(xù)下降，但下降速度比前幾年緩慢。到2022年，儲能系統(tǒng)的價格預(yù)計將以每年8％的速度下降。

儲能系統(tǒng)的價格將因硬件改進(jìn)而下降。而系統(tǒng)設(shè)計和工程標(biāo)準(zhǔn)化，以及市場競爭也將降低儲能平衡系統(tǒng)(BOS)硬件成本和工程總承包（EPC）開支。

通過推動電池技術(shù)投資，電動汽車的應(yīng)用上升還有助于降低儲能系統(tǒng)的電池成本。

IHSMarkit公司在其"2018年太陽能和儲能趨勢"報告中指出，隨著電動汽車的普及，要回收或再利用的電池數(shù)量也在新增。盡管這些電池不能再用于電動汽車，但它們?nèi)匀贿m用于固定式儲能應(yīng)用中的"第二次使用"，從而為其供應(yīng)低成本的電池。

雖然相關(guān)廠商在這方面做了一些工作，但要建立有效的供應(yīng)鏈，以便再次使用的電池得到真正利用。

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盡管有更多制造商供應(yīng)各種電池和儲能技術(shù)，但根據(jù)GTMResearch的調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年第四季度鋰電池仍占據(jù)了98.8％的市場份額。

Navigant公司的調(diào)查報告稱，在固定電池儲能市場上最為成功的公司是那些為電動汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品供應(yīng)電池并擁有成熟業(yè)務(wù)的大型公司。

在Navigant公司的報告排行榜中，生產(chǎn)電網(wǎng)儲能的鋰電池廠商中，LGChem公司和SamsungSDI公司在鋰電池方面是行業(yè)領(lǐng)先制造商。而東芝、松下、Saft等公司都是強(qiáng)有力的市場競爭者。