XX00无码在线_日日夜夜 一二三_国人av偷拍盗摄摄像_久久人妻无码一区二区三区

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

兩手都要抓 戴姆勒鋰電池和燃料動力電池

鉅大LARGE  |  點擊量:485次  |  2022年07月01日  

據(jù)美國《汽車新聞》一月二十九日報道,戴姆勒作為德國汽車巨頭,在大舉向鋰電池驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域進軍的同時,還重視氫燃料動力鋰電池技術(shù)發(fā)展。


在2017年的法蘭克福車展上,戴姆勒公布了量產(chǎn)版跨界車梅賽德斯-奔馳GLCF-Cell。這款汽車將氫燃料動力鋰電池和鋰電池技術(shù)相結(jié)合,意味著除了燃料動力鋰電池系統(tǒng),還有插電式動力系統(tǒng)輔助。


既然戴姆勒希望2025年之前,純電動汽車銷量占到總銷量的25%,那么為何又要投資燃料動力鋰電池研究呢?戴姆勒集團董事會成員兼研發(fā)部負責(zé)人OlaKaellenius在底特律車展期間稱:"針對量產(chǎn)車型,我們首先考慮發(fā)展電池電動汽車。但還會研發(fā)燃料動力鋰電池汽車,以確保萬一市場朝次方向轉(zhuǎn)型,我們有相應(yīng)的技術(shù)支持。"


F-Cell汽車在美國發(fā)展前景黯淡。2017年九月,梅賽德斯-奔馳曾表示,計劃2019年開始銷售奔馳F-Cell車型,但上周公司發(fā)言人稱沒有有關(guān)在美國上市的時間安排。


Kaellenius將F-Cell視為:"一項有趣的未來技術(shù),"尤其適用于大型汽車,因為這項技術(shù)在能量密度方面要高于電池電動汽車。他說:"下一代燃料動力鋰電池會運用于公交車是完全可能的。在冬季,公交車熱車要許多能耗,將插電混動系統(tǒng)和燃料動力鋰電池相結(jié)合會是更優(yōu)選擇。"

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力