鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：928次 | 2022年07月14日
落棋BMS/PACK/電芯 正力蔚來(lái)的打法和思路
作為新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，BMS主管著電池檢測(cè)和保障電池安全兩大任務(wù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整電池組的使用情況，從而確保整車(chē)安全。
但是，由于進(jìn)入門(mén)檻較低，行業(yè)技術(shù)、安全等標(biāo)準(zhǔn)不完善，目前國(guó)內(nèi)部分BMS產(chǎn)品質(zhì)量存在參差不齊、功能缺失、精度低、安全性差等問(wèn)題，困擾著行業(yè)前行的腳步。
十月十五日2018我國(guó)國(guó)際汽車(chē)商品交易會(huì)上，蘇州正力蔚來(lái)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱"正力蔚來(lái)"）推出了新一代針對(duì)高端乘用車(chē)市場(chǎng)的BMS產(chǎn)品——Z-BMS。據(jù)了解，該款產(chǎn)品嚴(yán)格按照ISO26262ASILC等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，可以滿足絕大多數(shù)整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)電子功能安全的需求。
正力蔚來(lái)常務(wù)副總周楠向高工鋰電表示，目前公司Z-BMS產(chǎn)品已經(jīng)委托德國(guó)萊茵TüV進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)證，公司有信心明年一季度產(chǎn)品量產(chǎn)之前，可以獲得由德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)的ISO26262ASILC證書(shū)。
事實(shí)上，成立于2016年十二月的正力蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)BMS領(lǐng)域算是一張"生面孔"，但是其新一代產(chǎn)品Z-BMS為何能夠在短短時(shí)間內(nèi)具備較高的技術(shù)水準(zhǔn)以及較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)介紹，Z-BMS是由正力蔚來(lái)和LithiumBalance共同研發(fā)的一款專門(mén)針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的第五代的電池管理系統(tǒng)。LithiumBalance主研團(tuán)隊(duì)來(lái)自丹麥科技大學(xué)，在歐洲具備十年BMS開(kāi)發(fā)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的資深開(kāi)發(fā)公司，在全球32地區(qū)開(kāi)發(fā)了超過(guò)150余個(gè)項(xiàng)目，具備較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力。2017年，正力蔚來(lái)控股股東Zenlead正式投資LithiumBalance，旨在融合歐洲和我國(guó)技術(shù)，共同開(kāi)拓我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。
技術(shù)/資源簇?fù)硐碌氖袌?chǎng)進(jìn)擊
在國(guó)際技術(shù)型團(tuán)隊(duì)基因光環(huán)下，Z-BMS在研發(fā)之初就擁有了國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)和國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈資源的雙重加持。讓產(chǎn)品在保持技術(shù)先進(jìn)的同時(shí)，成本價(jià)格也顯現(xiàn)出較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
LithiumBalanceCEOLarsBarkler在受訪時(shí)表示，較一般的BMS產(chǎn)品，Z-BMS有硬件及軟件兩大特色。硬件方面，公司嚴(yán)格按照功能安全的流程及要求進(jìn)行開(kāi)發(fā)測(cè)試，確保在明年四月份產(chǎn)品正式量產(chǎn)的時(shí)候達(dá)成ISO26262ASILC等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；硬件使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年；均衡電流大，以確保電池一致性，從而延長(zhǎng)電池壽命；主芯片為T(mén)I32bit雙核單片機(jī)，采樣芯片使用LTC6811，均符合功能安全D等級(jí)等。
軟件方面，產(chǎn)品基于Matlab模型開(kāi)發(fā)，接近手工代碼執(zhí)行效率，軟件開(kāi)發(fā)流程符合ASPICE標(biāo)準(zhǔn)，可偵測(cè)的故障數(shù)量多達(dá)300個(gè)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
在此基礎(chǔ)上，Z-BMS性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)極為亮眼。SOC估算精度誤差實(shí)測(cè)在5%以下，電流檢測(cè)精度低至0.25%；總壓檢測(cè)精度低至0.25%；溫度檢測(cè)精度達(dá)到±1℃；單體檢測(cè)精度實(shí)現(xiàn)±1.5mV……
"和此同時(shí)，針對(duì)客戶不同的產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及客戶要求，公司還可以通過(guò)兩套算法進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，一套是安時(shí)積分+OCV+誤差效驗(yàn)算法，另一套是基于電芯化學(xué)模型+EKF算法。最大限度提升產(chǎn)品的糾錯(cuò)性能、檢測(cè)性能，降低SOC估算精度誤差。"正力蔚來(lái)BMS開(kāi)發(fā)經(jīng)理王志剛介紹道。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡，降本壓力向上傳導(dǎo)。作為動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵零部件，降本自然也成為BMS行業(yè)的主旋律，如何平衡產(chǎn)品質(zhì)量和成本之間的杠桿也成為廠商們迫切解決的問(wèn)題。
LarsBarkler表示，在降本方面公司已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備：1、公司已經(jīng)利用1年半的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了BMS硬件的平臺(tái)化和軟件的平臺(tái)化，大幅降低后續(xù)新品的開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間成本；2、十余年在BMS領(lǐng)域的扎根讓公司在全球汽車(chē)電子供應(yīng)鏈擁有眾多戰(zhàn)略合作伙伴，可以保障零配件材料規(guī)模穩(wěn)定供應(yīng)及降低采購(gòu)成本；3、公司BMS產(chǎn)品圍繞新的通信標(biāo)準(zhǔn)isoSPI進(jìn)行開(kāi)發(fā)，確保其在市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)性以及良好的發(fā)展前景。
"此外，公司主研團(tuán)隊(duì)還在配合新型電芯材料進(jìn)行BMS的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，讓公司技術(shù)水平長(zhǎng)期處于和時(shí)俱進(jìn)的領(lǐng)先狀態(tài)。"LarsBarkler強(qiáng)調(diào)。
全面落棋BMS/PACK/電芯技術(shù)
事實(shí)上，正力蔚來(lái)有關(guān)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的"野心"不止于BMS。其在PACK、電芯領(lǐng)域也已經(jīng)全面落棋。
據(jù)了解，正力蔚來(lái)是Zenlead和蔚來(lái)汽車(chē)旗下全資子公司蔚然（南京）儲(chǔ)能技術(shù)有限公司成立的合資公司。正力蔚來(lái)定位于集設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)、生產(chǎn)制造為一體的專業(yè)電池包研發(fā)制造公司，其中Zenlead持有65%控股權(quán)。
周楠表示，互聯(lián)網(wǎng)思維沿襲之下，蔚來(lái)汽車(chē)和Zenlead合作時(shí)就已簽訂協(xié)議，不限制合資公司僅給蔚來(lái)汽車(chē)供應(yīng)應(yīng)電池包，這意味著在保證蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)量供給前提下，合資公司能夠?yàn)槿珖?guó)的整車(chē)廠設(shè)計(jì)電池包和生產(chǎn)電池包。
據(jù)了解，目前除了和蔚來(lái)汽車(chē)成立合資公司之外，正力蔚來(lái)還和愛(ài)馳億維、漢騰汽車(chē)、觀致汽車(chē)等整車(chē)廠談下了不同模式的合作意向。同時(shí)，正力蔚來(lái)關(guān)聯(lián)公司已經(jīng)和豐田展開(kāi)合作，優(yōu)秀資源整合下，正力蔚來(lái)制造現(xiàn)場(chǎng)也形成了日系管理風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)全面TPS精益生產(chǎn)。
當(dāng)前，電池廠和整車(chē)廠出于核心技術(shù)掌控以及降低成本需求，通過(guò)自研或收購(gòu)等形式布局PACK市場(chǎng)，因此第三方PACK公司生存空間遭受壓縮。而作為PACK一家"后起之秀"，正力蔚來(lái)有關(guān)未來(lái)市場(chǎng)的進(jìn)攻路線想得十分清楚。
一是和整車(chē)廠進(jìn)行合資，并以新造車(chē)勢(shì)力作為市場(chǎng)突破口。以和蔚來(lái)汽車(chē)合作為例，由蔚來(lái)汽車(chē)主導(dǎo)電池產(chǎn)品和工藝的設(shè)計(jì)，正力蔚來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的安裝以及工藝的開(kāi)發(fā)。
二是正力蔚來(lái)把控PACK工藝的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，由整車(chē)客戶來(lái)尋找供應(yīng)商試制，除了供應(yīng)滿意的設(shè)計(jì)方法之外，正力蔚來(lái)還將和整車(chē)廠配合到車(chē)型量產(chǎn)為止。
三是和整車(chē)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)，由整車(chē)廠提出產(chǎn)品需求，正力蔚來(lái)配合開(kāi)發(fā)，供應(yīng)選型并且試制，得到認(rèn)可后由正力蔚來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
周楠透露，目前正力蔚來(lái)已形成3.8萬(wàn)臺(tái)套PACK生產(chǎn)量力，目前正在擴(kuò)產(chǎn)當(dāng)中，預(yù)計(jì)明年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新產(chǎn)線將會(huì)打造成具備柔性化、智能化的標(biāo)桿型產(chǎn)線。
值得一提的是，正力蔚來(lái)還在積極涉足電芯負(fù)極技術(shù)工藝，希望能夠通過(guò)參股、技術(shù)授權(quán)等形式和整車(chē)廠/電池廠展開(kāi)合作。通過(guò)預(yù)鋰化先進(jìn)技術(shù)，配合中高鎳正極材料，打造能量密度超過(guò)300Wh/kg的高能量密度電芯。
