鉅大LARGE | 點擊量：660次 | 2022年07月14日
合資車企PHEV"反撲" 動力鋰電池市場格局存變
傳統(tǒng)合資品牌的插電式混合動力（PHEV）車型集中上市，正在對國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)起新一輪"反撲"。
八月七日，北京現(xiàn)代首款新能源汽車索納塔九PHEV正式上市；八月十一日，廣汽三菱也推出祺智PHEV2019版；上汽大眾國內(nèi)首款量產(chǎn)的新能源車型途觀LPHEV預(yù)計在今年秋季上市；東風(fēng)悅達(dá)起亞K5PHEV車型也將于八月三十一日在成都車展上正式上市….
據(jù)豐田汽車官方消息顯示，卡羅拉PHEV和雷凌PHEV計劃將于2019年春季上市銷售。計劃配備容量為9-13kwh的鋰電池組，純電動條件下的續(xù)航里程超過100km。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，經(jīng)過前期的市場培育之后，合資品牌踩準(zhǔn)市場節(jié)拍，在新能源汽車市場大爆發(fā)前夕紛紛推出國產(chǎn)化的車型，在自主品牌前期的摸索探路之后進場集中發(fā)力"割韭菜"。
而和合資車企集中上市PHEV車型相呼應(yīng)的是，國內(nèi)PHEV乘用車型市場增速正在加快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-七月，我國PHEV車型共計銷售12.3萬輛，同比上升182%，市場占比由16%提升至25%。
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PHEV乘用車型的強勁上升，一方面緣于該類車型去年銷量基數(shù)相對較低，另一方面影響因素在于補貼新政下市場的選擇。業(yè)內(nèi)的一致觀點是，在純電動汽車?yán)m(xù)駛里程沒有得到根本解決之前，PHEV會和純電動汽車型長期并存。
總體來看，大部分合資品牌選擇了從PHEV車型切入我國新能源車市場，逐步實現(xiàn)插電混合動力、純電動、增程式電動等多條路線的全線布局。
而隨著合資品牌車型的市場"反撲"，也將給動力鋰電池市場格局帶來莫大變數(shù)。究其原因：
一是，目前合資品牌對國內(nèi)動力鋰電池的選擇范圍較窄。原因是國內(nèi)動力鋰電池在乘用車配套領(lǐng)域兩極分化極度明顯，能真正給車企供應(yīng)中高端車型電池的公司嚴(yán)重不足。傾向選擇的國產(chǎn)品牌包括CATL、力神、萬向一二三等。
二是，日韓動力鋰電池的"卷土重來"。下半年以來，瞄準(zhǔn)合資品牌車型市場放量，日韓動力鋰電池公司加速擴產(chǎn)。七月十七日，LG投資20億美元的電池項目簽約落戶南京，計劃今年十月開工，明年十月實現(xiàn)量產(chǎn)。八月，SK創(chuàng)新年產(chǎn)7.5GWh的動力鋰電池項目也計劃近期在常州開建。補貼退出后，我國動力鋰電池公司也將正式迎來和日韓動力鋰電池公司的正面交鋒。
三是，部分車企自身動力鋰電池廠擴建。以戴姆勒為例，為保證全線電動汽車的電池供應(yīng)，其計劃2019年前在世界三個大洲運營五個電池廠（德國3個，美國1個，我國1個）。目前，北京奔馳新款車型新搭載子公司DeutscheACCUmotive的鋰電池，已經(jīng)成功入圍新車通告。
也有觀點指出，新車通告信息存在電芯和PACK合并或分開披露的特點，也存在電芯貼牌生產(chǎn)信息的盲區(qū)，重要是考慮地方政策保護的策略使然。
以下是近期部分合資品牌新車上市、動力鋰電池配套信息以及未來車型規(guī)劃戰(zhàn)略梳理：
?上汽大眾——上汽大眾、CATL
上汽大眾途觀LPHEV是大眾品牌在國內(nèi)首款量產(chǎn)的新能源車型，根據(jù)工信部新車申報信息顯示，該款車型純電續(xù)航里程為52km，動力蓄電池組總能量為12kWh，儲能裝置種類為三元鋰電池，由上汽大眾供應(yīng)。
值得一提的是，今年三月，大眾和電池制造商CATL達(dá)成合作，CATL也是大眾在我國的第一家電池合作伙伴。
有關(guān)大眾未來的動力鋰電池供應(yīng)鏈管理，大眾汽車品牌我國CEO馮思翰公開表示，公司在我國已經(jīng)找到了非常領(lǐng)先的電池供應(yīng)商CATL，這足以滿足第一波新能源汽車生產(chǎn)。公司正在調(diào)研，看是否還要再開發(fā)新的電池供應(yīng)商，未來是否自建電池廠的問題還在研究中。就目前情況來看，公司重要還是通過和電池供應(yīng)商合作來滿足需求。
?廣汽三菱——CATL、萬向一二三
廣汽三菱旗下首款新能源車型也是插電式混動車型——祺智PHEV，2018款由萬向一二三供應(yīng)配套電池，2019款電池由CATL供應(yīng)。
剛剛過去的七月，廣汽集團和CATL簽訂了合作協(xié)議，雙方計劃在廣州共同出資設(shè)立時代廣汽動力鋰電池有限公司和廣汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司。因此此番電池供應(yīng)商的轉(zhuǎn)換也不難預(yù)測。
?北京現(xiàn)代——CATL、力神電池
八月七日，北京現(xiàn)代索納塔九PHEV插電式混動版車型正式上市，根據(jù)新車通告，該車型純電續(xù)航里程75km，動力蓄電池組總能量為12.9kWh，動力鋰電池由CATL供應(yīng)。
2017年，北京現(xiàn)代曾推出首款合資品牌電動中級車新伊蘭特EV，配套力神電池。進入2018年，面對"雙積分"政策的實行，北京現(xiàn)代進入新能源戰(zhàn)略的攻堅階段。
據(jù)悉，到2020年之前，北京現(xiàn)代還將推出四款新能源車型，除了索納塔九PHEV以外，還包括兩款為純電動產(chǎn)品，以及一款插電式混合動力車型。
?長安福特——FordMotorCompany
今年三月，長安福特首款新能源車型蒙迪歐插電混動版正式上市，純電續(xù)航里程為52km，搭載9kwh三元鋰電池組，配套電池來自FordMotorCompany。
長安福特汽車有限公司總裁何駿杰指出，在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況，PHEV的增速將超過BEV的增速。不過，2019年起，一款福特品牌的純電動小型SUV將在我國上市銷售。
?東風(fēng)悅達(dá)起亞——CATL、南京樂金化學(xué)、力神電池
消息顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5插電式混動版車型將于八月三十一日在成都車展上正式上市。新車電池組容量為12.9kWh，純電動續(xù)航里程可達(dá)到75km，電池配套公司為CATL。同時還有搭配南京樂金化學(xué)電池的車型版本。
去年十月，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下合資自主品牌華騏首款純電動汽車——華騏300E，搭配由力神電池供應(yīng)的容量為35.6kw的三元離子電池組。
去年以來，韓系車在我國市場嚴(yán)重失利，其在江蘇鹽城的三座廠大幅減產(chǎn)，如今也寄希望于將未來押寶在新能源汽車身上。據(jù)了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃在2020年前投放6款新能源汽車車型。
?華晨寶馬——華晨寶馬、CATL
七月十八日，CATL公布通告稱，華晨寶馬擬向公司購買電池產(chǎn)量建設(shè)項目，采購8.15億元的動力鋰電池產(chǎn)品。華晨寶馬將向公司長期采購指定型號的動力鋰電池產(chǎn)品，初始預(yù)付款為28.525億元。
目前，寶馬已經(jīng)在全球投放了共計10款電動化產(chǎn)品，包括BMWi3、BMWi8、BMWX1插電式混合動力、BMWX5插電式混合動力等5個車系共9款新能源車型。其中，寶馬在我國已經(jīng)推出了6款新能源車。
消息顯示，寶馬將在2019年底或2020年初推出X3PHEV車型，也將在2020年在華晨寶馬廠實現(xiàn)量產(chǎn)。
