鉅大LARGE | 點擊量：502次 | 2022年07月20日
"后補貼時代" 動力鋰電池行業(yè)打響"淘汰賽"
近期，多家電池上市公司公布2018年年報，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國軒高科（002074.SZ）等少數(shù)公司實現(xiàn)了營收和利潤的雙上升。而超威動力（0951.HK）、南都電源（300068.SZ）、富臨精工（300432.SZ）等在2018年則出現(xiàn)了凈利潤下降甚至虧損的情況。
另據(jù)公開信息顯示，2018年動力鋰電池公司毛利率普遍大幅下降，和此同時，動力鋰電池行業(yè)還需面對產(chǎn)品質(zhì)量安全如何保障、廢舊電池如何回收、后補貼時代如何破局等種種問題。
針對相關(guān)問題，《我國經(jīng)營報》記者致電致函部分電池公司。其中，超威動力控股有限公司方面表示，公司自2015年開始處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，對外投資很多，有投資回報期，在回收業(yè)務(wù)上也有所布局，只是見效有快有慢。浙江南都電源動力股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱，公司去年整體銷售業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)定，受轉(zhuǎn)型期業(yè)務(wù)拓展、研發(fā)投入新增及新模式推廣影響，三項費用比去年同期新增，故重要業(yè)務(wù)業(yè)績貢獻(xiàn)下降。
業(yè)績不佳
四月二十五日，鋰電池材料綜合供應(yīng)商寧波杉杉股份有限公司披露了2018年年報。報告顯示，杉杉股份2018年實現(xiàn)營收88.53億元，同比上升7.05%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤11.15億元，同比上升24.46%。
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不過，記者注意到，像杉杉股份此類營收和利潤雙上升的電池公司僅是少數(shù)，包括CATL（300750.SZ）、超威動力等大部分公司都處在增收不增利的尷尬之中，而同時，亦有不少公司深陷營收凈利雙降，以及虧損的困境中。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，超威動力實現(xiàn)收入269.48億元，同比上升9.3%；實現(xiàn)利潤4.13億元，同比下降9.3%；南都電源2018年營業(yè)收入為80.63億元，同比下降6.64%。
有關(guān)業(yè)績的下降，南都電源方面告訴記者，2018年，公司整體銷售業(yè)務(wù)的規(guī)模基本穩(wěn)定，但各項費用比上年同期新增；同時，電動自行車動力鋰電池業(yè)務(wù)受競爭激烈影響，盈利能力大幅下降，基于謹(jǐn)慎性原則，公司計提了部分商譽。
在虧損陣營中，富臨精工機械股份有限公司公布的年報顯示，2018年公司營業(yè)收入為14.79億元，同比下降36.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-23.24億元，同比下降725.99%。針對虧損等問題，記者同樣致電致函富臨精工方面，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示已經(jīng)采訪函轉(zhuǎn)交領(lǐng)導(dǎo)，但截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。
根據(jù)目前已披露的年報不難看出，動力鋰電池的產(chǎn)品的盈利能力較前兩年出現(xiàn)大幅萎縮，電池公司已經(jīng)處于微利甚至虧損狀態(tài)。
一位動力鋰電池行業(yè)高管告訴記者："實際上，電池行業(yè)毛利率已經(jīng)很低，而整車廠的補貼退坡壓力又難免會轉(zhuǎn)嫁到上游電池公司，整車廠未拿到補貼，就會拖欠上游電池公司的，等拿到補貼后才會結(jié)清。"
真鋰研究院墨柯在接受記者采訪時也指出："受補貼退坡影響，今年競爭會更加激烈。第一，補貼退坡嚴(yán)重，車企會向電池廠商進(jìn)行壓價，電池廠商的利潤就會減少；第二，賬期可能會惡化，有關(guān)資金實力不強的公司，很難撐很久。"
安全存隱憂
值得注意的是，隨著保有量的快速上升，新能源汽車安全問題日益突出，特別是起火事件備受關(guān)注。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內(nèi)發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。近期，TSLA、蔚來兩家產(chǎn)品相繼自燃、起火事件也頻頻登上媒體頭條。盡管這些事件并未造成嚴(yán)重的人員傷害，但頻頻曝出的新能源汽車安全事故再次將"戰(zhàn)火"引到了新能源電池身上。
墨柯在接受記者采訪時表示，電池安全問題重要有以下幾個方面，"第一，政府之前一直過度強調(diào)能量密度的進(jìn)步，每年上一個大臺階，可能就超出了行業(yè)的能力，這就會導(dǎo)致一些能力不夠又想拿補貼的公司，忽略安全方面的一些因素；第二，部分公司為了保證一定的利潤，在車企拼命壓價的情況下，只能把產(chǎn)品品質(zhì)放松，把成本降低。"
公開料顯示，目前動力鋰電池重要包括鋰電池、鎳氫電池、燃料動力鋰電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應(yīng)用到電動汽車上的電池。
記者查詢資料得知，近期發(fā)生起火事故的蔚來和TSLA，所用的均為三元鋰電池，多家電池也將鋰電池作為公司重要布局產(chǎn)品。
不過，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，鋰電池本身穩(wěn)定性較差。對此，超威動力相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鋰電池是活性物質(zhì)比較多的一款電池，一旦其中的某個單元出現(xiàn)失控狀態(tài)，就會引起自燃，嚴(yán)重的就會引起爆炸。"超威非常重視安全問題，把消防的一些技術(shù)融入到鋰電設(shè)計上。"
南都電源方面表示，雖然新能源汽車的自燃或起火屬于偶發(fā)事件，但也給整個行業(yè)一個警醒，參和的公司要逐步從追求發(fā)展數(shù)量向以提高發(fā)展質(zhì)量和效益的方向轉(zhuǎn)變，不斷加強質(zhì)量管控，理性發(fā)展電動汽車行業(yè)。
洗牌加劇
據(jù)《證券日報》報道，2018年國內(nèi)動力鋰電池公司數(shù)量驟減，從2017年135家減少至90家。
另有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著市場競爭加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計到2020年，動力鋰電池公司將僅余下20至30家，80%以上的公司面對將面對淘汰。而外資公司的新一輪入華，或?qū)⒓涌爝@一洗牌速度。
具體到公司方面，記者發(fā)現(xiàn)，富臨精工2018年鋰電池正極材料產(chǎn)銷量下降均超過80%，而庫存量卻新增至138.11%；浙江尤夫高新纖維股份有限公司（002427.SZ）2018年鋰電池板塊產(chǎn)銷亦同比下降，同時還出現(xiàn)開工率不足、收入下降、虧損等情況。
除了產(chǎn)量過剩問題之外，補貼退坡、外商投資門檻趨松也給不少動力鋰電池公司帶來壓力，或?qū)⒓铀傩袠I(yè)市場份額進(jìn)一步集中。
面對補貼退坡帶來的挑戰(zhàn)，杉杉股份方面此前向記者表示，公司將在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)加大投入，做好新產(chǎn)品（包括但不限于高鎳三元、硅基負(fù)極、三元動力電解液等）的研發(fā)，應(yīng)對未來可能的市場變化。
超威方面則表示，"補貼退坡是對公司一個很大的成長考驗，后補貼時代，行業(yè)將回歸到一個公平的狀態(tài)。超威一直以來沒有依賴補貼，而是靠技術(shù)和實力在成長。"
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